Казахстанским водителям, которым исполнилось 65 лет, не нужно срочно проходить шофёрскую медкомиссию. Первый обязательный медосмотр необходимо пройти только к 67 годам, затем - каждые два года. В МВД также уточнили, что отдельно продлевать водительское удостоверение или нести справку в полицию не потребуется - результаты обследования должны автоматически поступать в информационную базу ведомства. Корреспондент Ulysmedia.kz выяснял нюансы межведомственной интеграции, которая может ударить по кошельку уязвимых слоёв населения.
Проходить обязательный медосмотр водителям старше 65 лет и лицам с инвалидностью необходимо каждые два года. Однако отсчёт для тех, кому только исполнилось 65, начинается не сразу: первую комиссию нужно пройти к 67 годам, следующую - в 69, затем в 71 год и так далее.
Полицейские не раз напоминали, что требование проходить медкомиссию раз в два года — не нововведение. Оно появилось ещё в 2014 году, когда был принят закон «О дорожном движении». Однако фактически норма не работала, поскольку базы данных МВД и Минздрава существовали автономно друг от друга. В 2026 году их наконец интегрировали, а МВД прокомментировало изменения на портале Polisia.kz.
Гражданам пояснили, что с 25 августа 2026 года в Казахстане вступает в силу одна из норм закона «О дорожном движении». Она гласит: если водитель старше 65 лет или имеющий инвалидность вовремя не пройдёт обязательный медосмотр, то его водительские права могут быть временно приостановлены.
- Это не лишение водительских прав! Как только человек пройдёт медосмотр, действие водительских прав восстановится автоматически. Если человек не знал или забыл про медосмотр, ему дадут спокойно это сделать, - заверил официальный представитель ведомства Шынгыс Алекешев.
По его словам, если человеку недавно исполнилось 65 лет, то спешить никуда не надо.
- Первый обязательный медосмотр необходимо пройти к 67 годам. После этого справка действует два года. Следующий осмотр уже в 69 лет, затем в 71 год и так далее. Поэтому тем, кому сейчас 65 лет, не нужно создавать ажиотаж и стоять в очередях.
Обследование можно пройти в любом медицинском учреждении, лишь бы оно имело лицензию на проведение экспертизы профгодности. Результаты медосмотра автоматически будут отражаться в системе МВД, поэтому лишних справок или обращений не потребуется.
- Мы хотим успокоить граждан: новых бюрократических процедур не вводится. Всё максимально просто, удобно и без лишних хлопот для водителей, - объяснила заместитель председателя комитета административной полиции МВД Куралай Карина.
Если в силу каких-либо обстоятельств человек не успел своевременно пройти шофёрскую комиссию, то переживать по поводу штрафных санкций не следует.
- Официально заявляем, что никакого отдельного штрафа за не прохождение медосмотра законом не предусмотрено. В первое время сотрудники патрульной полиции будут разъяснять новые правила и предупреждать водителей, - сообщил Алекешев.
Однако, несмотря за заверения МВД, что всё задумано для блага самих же пожилых водителей и лиц с инвалидностью, имеет один нюанс. Официальному представителю МВД задали вопрос: как вести себя в случае, если водитель прошёл медосмотр, но информация об этом в базе данных не обновилась?
- Переживать из-за этого не нужно. Если вы уже прошли медосмотр, просто покажите сотруднику полиции бумажную справку о прохождении медосмотра. Он сам проинформирует тех, кто включит эту информацию в базу, - ответил Алекешев.
Интересно получается: сначала один спикер говорит, что базы данных МВД и Минздрава интегрированы, и сведения о прохождении водителями медосмотра будут автоматически отражаться в инфосистеме МВД, а следом другой спикер говорит про бумажный носитель, который нужно показать сотруднику дорожной полиции в случае сбоя это самой интегрированной системы.
Наверное, поэтому некоторые пользователи соцсетей скептически относятся как к самому нововведению, сомневаясь в его необходимости, эффективности и пользе, так и в оперативном обмене информацией между двумя министерствами. В их числе - шымкентский адвокат Евгений Яворский.
- У нас МВД инициирует порой странные новшества. Если следовать его логике, то министров и депутатов не мешало бы проверять каждые два года. Нет статистики, подтверждающей, что в последнее время по вине пожилых водителей часто стали происходить аварийные ситуации на дорогах из-за их проблем со здоровьем. Во всём мире автолюбители старше 65 лет спокойно ездят по дорогам, и никто не обязывает их каждые два года повторно проходить медосмотр. Я считаю, что эту норму следует отменить!
Адвокат обращает внимание, что форма № 073 «Медицинская справка о допуске к управлению транспортным средством» не входит ни в гарантированный объём бесплатной медпомощи, ни в систему обязательного социального медстрахования. Все водители оплачивают и проходят обследование на общих основаниях, никаких скидок на пенсионный возраст и инвалидность не предусмотрено.
- То, что пожилых людей заставляют на платной основе проходить шофёрскую комиссию каждые два года, не есть хорошо! У нас, в Шымкенте, стоимость этой услуги в среднем составляет 6-8 тысяч тенге. Где-то берут больше, поскольку фиксированная расценка не установлена. Из этого следует, что главным выгодополучателем от этого нововведения являются частные клиники, имеющие лицензию на проведение водительского медосмотра.
По признанию адвоката, он опасается возможной коррупционной составляющей в этой схеме. Раз водитель с инвалидностью заказывает услугу онлайн, то где гарантия, что он по-настоящему пройдёт медосмотр, а не купит нужную справку вопреки медицинским противопоказаниям? Если он опоздал с обследованием и его остановили по дороге полицейские, то где гарантия, что кто-то из сторон не предложит решить проблему приостановки водительских прав по-свойски?
- Не надо сбрасывать со счетов реалии, в которых мы живём! Некоторым гражданам удобнее заплатить, точнее, переплатить за что-то, нежели выполнить свою обязанность! Представим себе ситуацию - частный медцентр отказал водителю в предоставлении справки, он обращается с жалобой к руководству учреждения. Насколько я знаю, обращение должно быть рассмотрено в течение пяти рабочих дней. А если ему позарез нужна справка, то он вполне вероятно захочет ускорить процесс принятия нужного решения! Я считаю, что у нас должны быть независимые медкомиссии, которые будут рассматривать жалобы граждан!
Адвокат отмечает, что законом не предусмотрен возрастной потолок для управления транспортным средством. Водить автомобиль может и 80-летний аксакал, главное, чтобы здоровье ему позволяло.
- Хорошо, что у нас не ввели возрастные ограничения с этими справками, иначе это был бы эйджизм в чистом виде! Убеждён, что пожилой возраст – не помеха к вождению автомобиля, как и инвалидность! Если человек чувствует себя неважно из-за обострения хронического заболевания, он не сядет за руль, - убеждён Яворский.
Мы опросили несколько знакомых аксакалов в возрастной группе старше 65 лет, чтобы узнать их мнение. Оказалось, они не в курсе, поэтому удивились, когда узнали, что их обязали проходить медосмотр каждые два года.
- За новостями обычно следим, а тут пропустили. Спасибо, что просветили! Конечно, то, что планируют снимать с нас, пенсионеров, около 6 тысяч тенге за водительский медосмотр, неприятно слышать. Это никак не вяжется с государственной политикой социального обеспечения уязвимой категории граждан. Нас, пенсионеров и инвалидов, бесплатно же обследуют и лечат. Почему вдруг сейчас решили за наш счёт пополнить чей-то кошелёк?! - недоумевают аксакалы.
При этом отмечают, что раз надо платить за медосмотр, то деваться некуда, придётся платить. Хотя у большинства из них нет острой необходимости самим водить автомобиль.
- За руль редко, когда сажусь, так как всё необходимое в шаговой доступности. Когда приглашают на семейное или праздничное мероприятие, то меня с женой обычно возят сыновья или внуки. Тоже самое, если надо пройти КТ или МРТ в другой части города. Сейчас в Алматы стоит страшная жара и духота, лишний раз из дома выходить неохота, не то, чтобы самому водить авто! Проще заказать такси.
А вот заядлым дачникам, любителям отдыха на природе и одиноким семейным парам без своего авто трудно обойтись. Тут уже без вариантов. Единственное, что беспокоит наших респондентов - это защита персональных данных. Они боятся утечки информации о состоянии их здоровья, наслышавшись из СМИ подобных страшилок, но надеются, что МВД защитит их от хакеров.
Мы открыли поисковик и узнали, что в Алматы сейчас насчитывается 49 частных клиник, предлагающих опцию «водительская медкомиссия». За то, чтобы пройти её, просят в среднем от пяти до восьми тысяч тенге. Максимальной планкой заявлены 15 тысяч тенге - это прайс элитной клиники. Самые дешёвые услуги предлагают государственные поликлиники - медосмотр там можно пройти за 2450- 3500 тенге.
Однако, когда мы стали обзванивать госучреждения, то выяснилось, что информация в Сети устарела. В двух городских поликлиниках уже нельзя пройти водительскую медкомиссию - там эту опцию исключили из действующего перечня услуг. В третьей нас попросили перезвонить после 20-го августа, поскольку мол узкие специалисты сейчас находятся в трудовом отпуске. Ещё в одной поликлинике честно признались, что не получали от руководства приказа организовать медкомиссию для вторичного прохождения медосмотра. Вот теперь врачи ждут отмашки сверху. Только в шестой по счёту поликлинике сообщили, что готовы принять пожилых водителей. Медосмотр там стоит 5 тысяч тенге.
Мы спросили, каких врачей нужно пройти для получения справки? Нам ответили, для этого нужно посетить терапевта, отоларинголога, офтальмолога и невролога. Они оценивают состояние здоровья человека, с учётом результатов анализа крови, ЭКГ, флюорографии и других показателей. Отдельно бесплатно заказываешь через Е-gov справку из психоневрологического и наркологического диспансеров о том, что не состоишь у них на учёте.
В регистратуре поликлиники пояснили, что водительский медосмотр в наши дни проводится быстро и удобно во всех смыслах для клиента. Нет, как в былые времена, длинных очередей, томительного ожидания результатов обследования и бумажной волокиты. Человек может обратиться в любое медучреждение, независимо от места своего проживания и получить справку.
Автор: Жанар Кусанова.
