Момент, когда Казахстану действительно пора было строить четвёртый нефтеперерабатывающий завод, может быть уже безвозвратно упущен, сообщает Ulysmedia.kz.
Аналитик нефтегазовой отрасли Абзал Нарымбетов в своём телеграм-канале Energy Analytics отмечает, что ещё десять лет назад перед Казахстаном стояла дилемма: либо строить новый НПЗ, либо модернизировать три действующих. Власти выбрали второй вариант. В итоге стоимость модернизации трёх заводов оказалась вдвое выше сметы и достигла 6–7 млрд долларов.
— Результат парадоксальный: страна с рекордной добычей нефти по-прежнему не закрывает собственный рынок. Дефицит авиакеросина доходит до 40%, дизеля не хватает от 0,5 до 1 млн тонн в год. Именно полное покрытие внутреннего спроса и было заявленной целью той самой модернизации. За эти деньги можно было построить как минимум один новый НПЗ мировой мощности — с современной глубиной переработки, меньшими выбросами и запасом производительности. Такой завод закрыл бы внутренний рынок, а излишки уходили бы на экспорт, — подчёркивает Абзал Нарымбетов.
Сейчас Казахстан всё-таки приступает к строительству четвёртого НПЗ. Низкая стоимость бензина в стране не компенсирует нехватку нефтепродуктов, и очевидно, что ситуацию пора исправлять.
Необходимость в расширении мощностей стала особенно наглядной, когда Россия прекратила экспорт нефтепродуктов из-за ударов украинских дронов по своей инфраструктуре. Между тем РФ была вторым экспортёром дизеля в мире и поставляла в Казахстан значительную часть авиакеросина. Отсутствие четвёртого НПЗ в Казахстане воспринимается как никогда остро.
— Для Центральной Азии это удар прямой наводкой. Экспорт российского авиакеросина в регион в июне рухнул более чем на 90%. Таджикистан сидит примерно на шестидесяти днях запасов и обзванивает соседей. Кыргызстан, зависящий от российского топлива более чем на 90%, сам ввёл запрет на его вывоз. Впереди зима с пиковым спросом на дизель и отопление — а поставки из России, на которые привык рассчитывать весь регион, оказались ненадёжными. Вот тот самый рынок, который должен был стать нашим, — объясняет Абзал Нарымбетов.
Если бы Казахстан десять лет назад построил четвёртый НПЗ, то сейчас был бы крупным поставщиком нефтепродуктов в соседние страны. Астане не пришлось бы ломать голову над тем, где взять топливо, поскольку его было бы в избытке.
Другие государства сейчас активно реализуют планы по строительству собственных НПЗ. Азербайджан собирается создать новый завод с нефтехимическим производством, Узбекистан спешно модернизирует существующие предприятия. Казахстану же приходится иметь дело с последствиями давней ошибки.
— Заниженные внутренние цены делают переработку непривлекательной для частных инвесторов, поэтому новые НПЗ не появляются в принципе. Когда экспортные маршруты под ударом — как сейчас с КТК, где после атаки на танкеры в Новороссийске под угрозой около 1,6 из 2,1 млн баррелей в сутки казахстанского экспорта — излишки сырья просто некуда девать. Приходится сокращать добычу и терять доходы бюджета; в декабре прошлого года после похожей атаки добыча уже падала на 6%, — напоминает аналитик.
В результате идеальный момент для строительства четвёртого НПЗ, возможно, уже миновал. Десять лет назад это решение могло бы превратить Казахстан в главный энергетический хаб региона. Сейчас оно лишь частично решит проблемы, накопившиеся в отрасли.
Ранее мы писали, что фонд «Самрук-Казына» договорился с французской Technip Energies о разработке технико-экономического обоснования для строительства четвёртого казахстанского НПЗ.
