Казахстан может стать ключевым авиационным узлом Евразии — но для этого стране предстоит решить серьёзную проблему с дефицитом авиакеросина, сообщает Ulysmedia.kz.
Аналитик нефтегазовой отрасли Олег Червинский в своём телеграм-канале отмечает, что в «борьбе за небо» выигрывают самые быстрые: чем скорее страна использует свои конкурентные преимущества, тем больше у неё шансы стать международным авиахабом. Через Казахстан сейчас всё чаще летают международные компании, это хороший шанс заработать на транзите.
— Ещё недавно многие международные эксперты прогнозировали, что на фоне геополитической турбулентности основной рост авиационного транзита сместится в сторону Кавказа. Однако Казахстан сумел оперативно воспользоваться открывшимся окном возможностей, в результате значительная часть новых транзитных потоков пошла через Центральную Азию, а ключевым бенефициаром стали именно казахстанские аэропорты, — подчёркивает эксперт.
Но этот потенциал ограничивает один важный фактор: нехватка авиатоплива. Казахстан до сих пор производит меньше керосина для самолётов, чем потребляет. Если не переломить эту тенденцию, то модернизировать аэропорты и запускать новые маршруты будет просто бесполезно.
Это тот случай, когда решение логистических проблем напрямую зависит от нефтяной отрасли. Казахстану нужно больше авиатоплива, но откуда его взять?
— Рост авиационного рынка начинает упираться не в спрос, а в возможности нефтепереработки. Сейчас казахстанские НПЗ работают на максимуме возможностей, и выжимать из них больше на текущих объёмах сырья практически невозможно. Чтобы переломить ситуацию, необходимо обратить внимание на лёгкие сорта нефти, — отмечает Олег Червинский.
Переработка более лёгкой нефти позволила бы нарастить производство авиационного керосина. Но эту задачу невозможно решить за пару дней. В ближайшее время Казахстан останется зависимым от импорта авиатоплива. Учитывая, что Россия — главный источник поставок — ограничила вывоз авиакеросина из-за внутренних проблем, нужно срочно искать альтернативы. Среди стран, откуда Казахстан может получить дефицитное топливо, аналитик называет Китай.
В то же время нужно как можно скорее решить вопрос с поставками российского авиакеросина — возможно, договорившись об особых условиях на уровне ЕАЭС. Не исключено, что речь пойдёт о новом межправительственном соглашении.
— Правительству важно добиваться специальных условий и исключений, поскольку речь идёт о поддержании устойчивости стратегической отрасли. Параллельно ускорять модернизацию НПЗ, расширять собственное производство и перестраивать топливную инфраструктуру аэропортов под международные стандарты, — заключает Олег Червинский.
Россия ограничила вывоз авиатоплива до 30 ноября. Это решение связывают с атаками украинских дронов на нефтеперерабатывающие заводы в РФ. Казахстан — один из главных покупателей российского авиакеросина: при годовой потребности в 1,2 млн тонн топлива страна обеспечивает собственный рынок лишь примерно 760 тысячами тонн.
