За низкие цены на бензин Казахстан расплачивается «серым» экспортом, сезонным дефицитом и слабой нефтепереработкой, сообщает Ulysmedia.kz.
Финансовый аналитик Арман Батаев в своём телеграм-канале Finmentor.kz раскритиковал политику искусственного занижения цен на топливо. По его словам, дешёвый бензин стал создавать казахстанской экономике слишком много проблем. Это стало особенно очевидно, когда у соседей возникли перебои с топливом: казахстанский бензин резко набрал популярность у российских дальнобойщиков, а на границе с Кыргызстаном уже пора выставлять усиленные патрули для борьбы с контрабандой.
Сейчас литр АИ-92 в Казахстане стоит около 51 цента в пересчёте на доллары. В России топливо почти в полтора раза дороже, в Кыргызстане и Узбекистане — примерно вдвое.
— Когда топливо внутри страны искусственно дешевле, чем у всех соседей, оно всегда будет утекать через границу. Это не вопрос морали, а базовая экономика: разница цен создаёт стимул, стимул создаёт переток, переток создает дефицит, — объясняет Батаев.
Финансист отмечает, что многолетнее занижение цен на бензин демотивирует нефтяников, которым просто невыгодно вкладываться в развитие нефтепереработки. Хронический дефицит дизеля и керосина в пиковые периоды — прямое следствие того, что в стране слабые НПЗ.
В какой-то степени дешёвое топливо ещё и поддерживает социальное неравенство.
— Дешёвая цена для всех помогает не тем, кому тяжело. Выигрывают семьи, у которых есть машины, нередко несколько. А семья без авто, которая ходит пешком или ездит на автобусе, прямой выгоды не получает вовсе. Чем больше человек жжёт топлива, тем больше скрытой субсидии получает. Это не социальная политика — это дотация более обеспеченным и транзиту за счёт всех остальных, — считает Арман Батаев.
По его словам, водители в конечном счёте доплачивают за нерыночные цены на бензин. В том числе налогами, которые идут на докупку топлива, и собственными нервами, когда приходится стоять в очередях на АЗС.
— Чем дольше мы будем держать дешёвый бензин, тем тяжелее нам как стране отучить наше население от этой «иглы» — и мы будем всё сильнее и сильнее получать массовые перетоки (контрабанды, но никто на границе её так не воспринимает), то есть превращать искусственно часть населения в уголовников, дыра в бюджете будет увеличиваться, и при каждой попытке поднять цену в будущем будем получать протесты, — предупреждает финансист.
При этом Батаев отметил, что адресные субсидии на топливо имеет смысл предоставлять аграриям, таксистам и другим гражданам, чья деятельность напрямую зависит от дешёвых ГСМ.
Государство сейчас формально не регулирует стоимость бензина в Казахстане, но негласно действует договорённость о медленном и поэтапном повышении цен до рыночного уровня. Тем временем в Минэнерго заверили, что дефицит бензина стране не грозит, а сформированных запасов хватит надолго.
