В Казахстане собираются упорядочить правила ввоза автомобилей из-за границы. Для обычных казахстанцев ключевых условий несколько: машина должна быть не старше пяти лет и соответствовать экологическому классу Евро-5 или выше. Кроме того, на одного человека предусмотрен ввоз не более одного автомобиля в год, сообщает Ulysmedia.kz.
Новые и действующие правила обсудили в НПП «Атамекен» вместе с представителями нескольких министерств, Комитета госдоходов и автомобильного рынка.
Если человек привозит автомобиль из-за границы для себя, при его первичном допуске к эксплуатации в Казахстане будут смотреть на возраст и экологический класс. Машина должна быть не старше пяти лет и соответствовать Евро-5 или более высокому стандарту.
Важный момент: машин, которые уже зарегистрированы в Казахстане, ограничение по возрасту не касается.
Похожее условие действует при оформлении электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС): физлицу его оформят на автомобиль не старше пяти лет. На одного человека предусмотрено не более одной ввезённой машины в течение года.
Сам размер утильсбора не меняли. Однако с 22 сентября для физлиц изменилась последовательность действий. Теперь сертификат об уплате утильсбора нужно получить до завершения таможенного оформления автомобиля.
В «Атамекене» объяснили и весь путь ввезённой машины до казахстанских номеров. Сначала необходимо оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Затем уплачиваются утильсбор и сбор за первичную регистрацию, автомобиль проходит таможенное оформление и после этого ставится на государственный учёт.
Если казахстанец ввозит машину для личного пользования, оформляется пассажирская таможенная декларация. Для автомобилей младше трёх лет размер таможенных платежей зависит от стоимости машины, для более старых – от возраста и объёма двигателя.
Когда автомобили ввозят ИП или компании для бизнеса, применяется уже декларация на товары. Помимо таможенного сбора и пошлины, необходимо платить НДС. Для отдельных легковых машин с двигателем объёмом свыше 3 тысяч кубических сантиметров предусмотрен ещё и акциз.
В «Атамекене» подчёркивают, что многие из этих требований существовали и раньше. Сейчас власти пытаются выстроить их в понятную последовательность, поскольку в оформлении одной машины задействованы сразу несколько ведомств и процедур.
Также на встрече подняли проблему автомобилей, которые попадают в Казахстан по непрозрачным схемам. В Казахстанском автомобильном союзе сообщили, что уже были случаи, когда человек покупал машину, а позже выяснялось, что в другой стране она числится в розыске или находится в залоге. Такой автомобиль могут изъять, и покупатель рискует остаться одновременно без машины и без денег. Поэтому представители отрасли предлагают сделать историю импортируемых автомобилей доступнее для проверки ещё до покупки.
Проблема особенно заметна на фоне возраста казахстанского автопарка. Сейчас в стране насчитывается около 5,6 млн автомобилей, и примерно 44% из них эксплуатируются больше 20 лет. В Казахстанском автомобильном союзе считают, что людям нужно создавать условия для перехода на более новые машины.
