Казахстанские экспортёры зерна столкнулись с серьёзными проблемами. Россия не пропускает грузы в сторону Эстонии, перевозки через Каспий подорожали. Из-за этого страна рискует потерять покупателей в Европе и Иране, сообщает Ulysmedia.kz.
Как пишет «АПК Новости», в октябре российские железные дороги отклонили заявки казахстанских экспортёров на перевозку зерна в Эстонию. Именно через прибалтийские порты Казахстан отправлял часть своей продукции в Евросоюз.
В РЖД объяснили отказ нехваткой пропускной способности. Официального запрета на транзит нет, но зерновики опасаются, что могут потерять европейских покупателей.
– Риск потери этого направления реален. Без доступа к эстонским портам экспорт в ЕС фактически встаёт. Грузы уже переводили с российских портов на Эстонию, теперь и этот путь под вопросом, – рассказал «АПК Новости» глава ассоциации KazGrain Зейнолла Абдуманапов.
Казахстан может отправлять зерно в Европу через Каспий и Грузию. Однако этот путь обходится вдвое дороже. Поэтому полноценной заменой российскому маршруту он пока стать не может.
Сложности возникли и на другом важном для Казахстана рынке – в Иране. Здесь казахстанский ячмень всё чаще уступает российскому. Причина в цене. Дело в том, что российская продукция дешевле, а укрепление тенге сделало казахстанское зерно ещё дороже для иностранных покупателей.
Добавились и проблемы с доставкой. На Каспии не хватает судов, поэтому стоимость перевозки тонны груза из Актау в Иран выросла с 17 до 95 долларов.
По словам Абдуманапова, спрос на зерно в Иране растёт, но этим пользуются прежде всего российские экспортёры. Казахстан же рискует потерять своих покупателей.
Глава KazGrain предупреждает, что сезон 2026/27 может оказаться тяжелее прошлого. Теперь экспортёры рассчитывают прежде всего на Китай и страны Центральной Азии. Ещё одним выходом может стать переработка зерна внутри Казахстана, чтобы продавать за рубеж готовую продукцию и меньше зависеть от дорогих перевозок.
