Курс на цифровизацию и развитие искусственного интеллекта, объявленный Президентом Касым-Жомартом Токаевым, постепенно меняет привычную жизнь казахстанцев. Новые технологии приходят в самые разные сферы — от образования и медицины до транспорта, превращая то, что ещё недавно казалось фантастикой, в реальность.
Так, компания Allur совместно с китайским партнёром EHang и казахстанским машиностроителем QazTehna готовит к запуску EH216-S — беспилотный пассажирский летательный аппарат, в кабине которого пассажиры смогут находиться без членов экипажа.
Корреспонденты Ulysmedia не просто увидели машину будущего вживую — мы одними из первых поднялись на её борт. Рассказываем, как устроен EH216-S и почему эту модель считают одной из самых безопасных в своём классе.
Как это работает
EH216-S — двухместный аппарат вертикального взлёта, разработанный китайской компанией EHang. Его главное отличие — возможность полностью автономного управления.
Пассажиры садятся в кабину и выбирают пункт назначения на планшете. Маршрут заранее загружается в систему, после чего аппарат самостоятельно выполняет взлёт, следует по заданной траектории и приземляется в назначенной точке.
Связь с пассажирами поддерживается посредством голосовой и видеосвязи.
За полётом следят специалисты наземного командного центра. В режиме реального времени они получают информацию о местоположении аппарата и параметрах полёта.
Четыре сертификата
Журналисты Ulysmedia поговорили с Эдди Лином — директором зарубежного департамента EHang и бывшим пилотом. Он отметил, что EH216-S стал первым в мире беспилотным пассажирским eVTOL, получившим четыре сертификата от авиационных властей Китая.
Речь идёт о сертификате типа (Type Certificate), сертификате производства (Production Certificate), сертификате лётной годности (Airworthiness Certificate) и сертификате эксплуатанта (Operation Certificate).
Ещё одна особенность аппарата — многоуровневая система резервирования. На восьми лучах установлены 16 электродвигателей и 16 винтов. По словам представителя EHang, такая конструкция позволяет сохранить возможность безопасной посадки даже при отказе нескольких двигателей.
Резервирование предусмотрено и для других систем. В EH216-S установлены три независимые системы связи и три навигационные системы. Если одна из них выходит из строя, аппарат автоматически переключается на резервную.
«Именно на этом принципе резервирования построена вся система безопасности аппарата», — отметил представитель EHang.
Сейчас EH216-S способен преодолевать расстояние в 30–35 километров, а продолжительность одного полёта составляет 25 минут. В EHang отмечают, что эти показатели будут увеличиваться.
К полёту будут допускаться пассажиры старше 12 лет.
Одна в небе
Главный редактор Ulysmedia.kz Самал Ибраева лично протестировала EH216-S и совершила полёт над городом, находясь в кабине одна.
Она призналась, что испытывала небольшое волнение перед взлетом, однако после инструктажа сомнения рассеялись.
«Я очень рада, что такие технологии приходят в нашу страну. После того как я выслушала инструктора и узнала, как работает система безопасности, все переживания ушли. Хотелось бы, чтобы этот вид транспорта получил необходимое законодательное регулирование и стал доступен каждому казахстанцу. Сейчас это самое важное», — сказала она.
Когда начнутся пассажирские перевозки
Сейчас проект находится на стадии демонстрационных и испытательных полётов. Параллельно в Казахстане создаётся операционный центр UAM — первый в Центральной Азии. Он будет отвечать за организацию и контроль полётов беспилотного воздушного транспорта.
До запуска регулярных пассажирских перевозок необходимо сформировать соответствующую нормативную базу. По словам Эдди Лина, в Китае этот процесс занял четыре года. В Казахстане рассчитывают пройти его быстрее благодаря уже полученным в КНР сертификатам на EH216-S.
В EHang при этом рассматривают Казахстан как важный рынок для дальнейшего развития технологии в Центральной Азии. Представитель компании отметил, что этому способствуют существующая инфраструктура и опыт Allur в сотрудничестве с китайскими производителями.
«В будущем я вижу в Allur нашего стратегического партнёра не только в Казахстане, но и во всей Центральной Азии. Казахстан занимает очень важное центральное положение в регионе, поэтому такое партнёрство может иметь значение далеко за пределами страны», — добавил он.
Контекст
Напомним, Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев объявил 2026 год Годом цифровизации и искусственного интеллекта. В рамках курса на технологическое развитие и внедрение инноваций в стране активно развивается направление городской воздушной мобильности: уже подписаны соглашения о поставках летательных аппаратов, а также принят закон, регулирующий работу вертипортов и беспилотной авиации.
Внедрение нового вида воздушного транспорта в первую очередь планируется в Алматы и городе Алатау (Alatau City), который должен стать ключевым хабом для развития таких технологий. Первые коммерческие пассажирские рейсы ожидаются в перспективе нескольких лет.
