В Кокшетау появился настоящий «золотой вокзал» за эти деньги можно было построить школы или социальное жильё, а получился дорогой фасад и молчаливый символ того, как миллиарды умеют красиво исчезать. Впрочем, схожие памятники дороговизны появились и в других городах страны.
Летом прошлого года на станции Кокшетау начался ремонт, строительные бригады с таким остервенением начали крушить старую, но добротную советскую обшивку, и плиты, что казалось они все сломают до основания. Но нет, сооружение прошлого века кардинально не подверглось заметной архитектурной перестройке, зато на здании появились современные отделочные материалы.
В итоге после многих месяцев станцию просто обшили с виду блестящими панелями, в внутри сооружения обновили интерьер. На первый взгляд получился косметический ремонт, растянувшийся на долгие месяцы. Хотя планировалось, что вокзал откроет двери к Новому году, в итоге зима прошла, пришла весна, но для пассажиров вход в помещение так и закрыт.
И если раньше это был один из самых красивых вокзалов в стиле позднего советского модернизма с мраморными полами, качественным интерьерам, то теперь после модернизации он превратился в яркую дорогую «конфетку», но с большим вопросом стоило ли все это таких денег?
Впрочем, в прошлом году национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» анонсировал масштабную реконструкцию вокзалов по всей стране. На эти цели были выделены сотни миллионов тенге. Редакция решила составить рейтинг десять дорогих лотов по ремонту дорожной инфраструктуры.
Как следует из принятой в 2024 году, и отменённой в 2025 году Концепции развития железнодорожного транспорта Казахстана до 2029 года, у нас действуют 301 вокзал, из общего числа - 42 процента находятся в исправном состоянии, 41 процент – это ограниченно работоспособные объекты, 17 процентов - аварийные здания.
В апреле прошлого года министерство транспорта сообщило о начале реконструкция 125 железнодорожных вокзалов в городах и отдалённых районах. В частности, проводится реконструкция на крупных узлах Астана-1 и Алматы-1. Отмечалось, что после завершения работ пропускная способность станций значительно возрастёт, появятся современные залы ожидания, Интернет, и дополнительные сервисы.
- В Восточно-Казахстанской области отремонтируем 5 железнодорожных вокзалов, в Акмолинской области - 16, в Атырауской - 9, в Алматинской области - 5, в Актюбинской области - 7, в области Абай - 10, в области Жетысу - 8, в ЗКО - 4, а в Карагандинской области – 11 вокзалов, - перечислил вице-министр транспорта Максат Калиакпаров.
Бывший министр транспорта Марат Карабаев, отвечая на вопросы СМИ сообщал, что на ремонт вокзалов потребуется более 150 млрд тенге. Национальный оператор КТЖ направит на эти цели свои средства и возьмёт взаймы у международных организаций. Обязательства по выплатам займов лягут на КТЖ.
Ремонт вокзалов уже вызвал критику в соцсетях поскольку это привело к неудобствам. Пассажирам приходится дожидаться поездов под открытым небом и в мороз, и в дождь. К слову, о медленных темпах заговорили и в правительстве. Планируется, что до конца 2026 года по стране будут модернизированы все 124 железнодорожных вокзала.
В ноябре на заседании премьер-министр Олжас Бектенов констатировал, что «акиматами отдельных областей слабо осуществляется контроль за ходом строительства.
- Высокие риски нарушения сроков наблюдаются в областях Жетісу, Абай, Ұлытау, а также в Акмолинской и Актюбинской областях. В Мангистауской области работы на одном вокзале отстают от графика. В городе Алматы затягивается модернизация вокзала Алматы-1. Считаю это недоработкой акиматов, - заявил Бектенов.
Национальная компания «Қазақстан темір жолы» реализацию масштабного проекта возложило на Дирекцию по модернизации вокзального хозяйства. Закупки по модернизации вокзалов (включая перроны, платформы вдоль путей объекта) были проведены на портале «Самрук-Қазына» путем заключения договоров из одного источника.
Как из них следует, поставщики проводят комплексные работы по строительству «под ключ». Сюда должны входить авторский надзор, демонтаж, выполнение строительно-монтажных работ, закупка материалов и оборудования, получение документации, налоги. При этом сюда не включены затраты на технический надзор.
По технической спецификации поставщик обязан выполнить инженерно-изыскательские работы, техническое обследование зданий, разработать проектно-сметную документацию и получить экспертизу. Сроки выполнения работ указаны индивидуально в зависимости от объекта. Интересно, было бы узнать по какому принципу одним подрядчикам производили предоплату 50 процентов от стоимости соглашения, другим же 30 процентов.
Но самое главное, заключённые договоры потом корректировались, росла цена, а сроки сдвигались. В дополнительных соглашениях тех, кто попал в ТОП-10, из суммы закупки исключили затраты на авторский и технический надзор, инжиниринговые услуги.
1 место - станция Мангистау стоимость строительства 10,2 млрд тенге. Подрядчик ТОО «Ақ жол құрылыс», собственники компании: Асылбек Жолдыбаев, и Куралай Турар. Здание вокзала 1968 года постройки, его площадь 763,7 кв.м.
Цена стройки вначале составляла 9 947 988 820 тенге, затем еще выделили 323 432 759 тенге. Срок сдачи объекта 31 декабря 2026 года.
2 место - вокзал Шу - 6 млрд тенге.
Подрядчик ТОО «Quality Design&Technology Construction», его владелец Жансерик Есимов. Здание построено в 1989 году, площадь 7035,67 кв. Изначально планировали 3 306 764 900 тенге, но потом затраты выросли, и общая стоимость составила 6 023 014 528 тенге. Аванс 50 процентов от суммы договора, станцию должны ввести в строй до 31 декабря 2026 год.
3 место - станция Костанай - 5,3 млрд тенге.
Подрядчик ТОО «Сыл», собственник фирмы Гагик Овнанян. Здание построено в 1974 году, площадь 8754 кв м. По договору стоимость работ составляла 3 483 640 000 тенге, и уже по допсоглашению цена поднялось до 5 337 264 721 тенге. Срок сдачи объекта 31 октября 2026 года.
4 место - станция Уральск - 5,1 млрд тенге.
Подрядчик ТОО «KazConstructionGroup», учредитель Муратбек Мухамедиев. Трёхэтажное здание вокзала Уральска построено в 1983 году, капремонт проводился в 2012–2013 годах, площадь 5720,8 кв.м.
Заказчик заключил договор на сумму 2 686 567 000 тенге, но потом по допсоглашению стоимость выросла до 5 180 501 507 тенге. Срок сдачи 30 ноября 2026 год, подрядчик получит предоплату - 50 процентов от сделки.
5 место - вокзал Жезказган - 4,5 млрд тенге.
Подрядчик ТОО «BCN Group», собственники предприятия ТОО «BC School Expert-1», и «Базис Девелопент». На его ремонт выделили 940 000 000 тенге, но потом добавили 4 505 531 210 тенге. Предоплата - 50 процентов.
6 место - вокзал Кокшетау - 4,2 млрд тенге.
Подрядчик ТОО «Жаркын Курылыс», собственники Айбек Есполов, и Алмас Галимарданов. Вокзал построен в1981 году, капремонт проводился в 2003 году, площадь - 9007,2 кв.м. Срок сдачи 31 декабря 2025 года.
7 место - станция Актобе - 3, 4 млрд тенге.
Подрядчик ТОО «АктобеСтройЭксперт», учредитель Жасталап Жанбауов. Вокзал построен в 1976 году, площадь 7 235 кв. м, капремонт проводился в 2013 году. Предоплата - 50 процентов, сроки сдачи 31 декабря 2025 год.
8 место - вокзал Астана - 3,1 млрд тенге.
Подрядчик ТОО «CAPITAL ROAD CONSTRUCTION», учредитель Алексей Анпилов. Столичный вокзал состоит из зданий, построенных в 1990 и 1961 годах. Последняя реконструкция была в 2004 году, общая площадь 11 тыс. кв. м. Предоплата - 50 процентов, срок сдачи 31 декабря 2025 год.
9 место - станция Кандыагаш (Актюбинская область) - 2,6 млрд тенге.
Подрядчик ТОО «АБАЙ & C», учредитель Мольдир Кушерова. Вокзал введен в строй в 1998 году, капремонт был в 2013 году, площадь 3100 кв.м. Предоплата - 50 процентов, срок сдачи: 31 декабря 2025 год.
10 место - станция курорт Бурабай (Акмолинская область) - 2,2 млрд тенге.
Подрядчик ТОО «Жаркын Курылыс». Вокзал построен в 1988 году, капремонт проводился в 2013 году, общая площадь 2936,6 кв м. Вначале сумма договора составляла 1 380 202 000 тенге. По допсоглашению его стоимость выросла до 2 209 033 343 тенге. Предоплата - 50 процентов, срок сдачи 30 июня 2026 год.
Несомненно, реконструкция железнодорожных вокзалов, которые называют визитными карточками населенных пунктов, дело необходимое. Однако стоимость модернизации, заключение договоров без конкурса, повышение стоимости вызывает вопросы. Известно, что по станциям Астана, Костанай, Кокшетау, курорт Бурабай проводится капремонт, то есть это даже не новое строительство с нулевого цикла.
А теперь посмотрим сколько на эти деньги можно построить социальных объектов. На портале «Госзакупки» выборочным путем нашли несколько состоявшихся конкурсов.
Так, в 2025 году на строительство лицея-интерната на 300 мест в Щучинске выделили 1 729 102 747 тенге. В то время как на станцию Бурабай потратят 2 209 033 343 тенге. Разница почти полмиллиарда.
В прошлом году в Алматы Алмалинский район на строительство детсада со сносом старого здания запланировал 2,5 млрд тенге. А на возведение школы в Ауэзовском районе на 400 мест выделено 1,9 млрд тенге. Согласитесь, эти суммы на фоне трат на ремонт вокзалов, выглядят скромно.