В Казахстане к теме топлива давно относятся нервно. И главным к концу каждого года становится вопрос: хватит ли солярки и как подскочат на нее цены. Поэтому даже сухие отчеты о переработке нефти, которые обычно читающая публика не особенно уважает, как правило, оказываются в топе новостей. Ulysmedia.kz выяснил, что по итогам 2025 года три НПЗ КазМунайГаза вышли на исторический максимум.
Казалось бы, нет повода восторгаться цифрами: КМГ сообщил, что произведено 13,6 млн тонн светлых нефтепродуктов. Однако, это на миллион с лишним больше, чем в прошлом году и галочка в отчете выглядит вполне солидно и говорит о том, что впервые за долгое время на внутреннем рынке год встретили без дефицита и истерик.
Дизеля выпустили более 6,14 млн тонн, сразу на 850 тысяч тонн больше, чем в 2024-м. Для страны, где дизель – это и транспорт, и сельское хозяйство, и стройка, и транзит, и экспортная логистика, цифра имеет вполне прикладное значение. И то, что дизеля действительно стало больше подтверждает отсутствие дефицита.
Выросло и производство бензина - плюс 400 тысяч тонн. Этого оказалось достаточно, чтобы закрыть потребности внутреннего рынка и не повторять сценарии прошлых лет, когда приходилось экстренно латать дыры импортом или ограничениями.
Важно и другое: рост произошёл не за счёт экстенсивной переработки. Общий объём сырья увеличился умеренно - до 17,46 млн тонн. Основной эффект дали операционная эффективность и глубина переработки. Выход светлых нефтепродуктов по всем НПЗ достиг 78 %, а глубина переработки – 90 %. Этот уровень переработки специалисты называют зрелым.
* Если смотреть по заводам, картина тоже показательна.
Атырауский НПЗ переработал 5,47 млн тонн нефти и выпустил почти 2 млн тонн дизеля и 1,8 млн тонн бензина.
* Шымкентский НПЗ проработал весь год без остановок на ремонт, что редкость для отрасли, и показал один из лучших выходов светлых нефтепродуктов: 82%.
* Павлодарский нефтехимический завод при глубине переработки 94% подтвердил статус одного из самых технологичных - при переработке 5,76 млн тонн нефти - выдано более 2,1 млн тонн дизеля.
На фоне разговоров о тарифах, логистике и уязвимости инфраструктуры эти цифры выглядят особенно контрастно. И пока мир перестраивает цепочки поставок и учится жить в условиях затяжной нестабильности, наличие собственного топлива становится не просто экономическим, а стратегическим фактором.
И здесь важно отметить, что речь идёт прежде всего о предсказуемости. Когда внутренний рынок стабилен, у государства меньше соблазна вмешиваться, а у бизнеса - меньше рисков внезапных сбоев.
В 2025 году на вопрос «хватит ли дизеля» - ответ получен, впереди более сложный разговор - о ценах, тарифах, экспорте и балансе интересов. Но, как бы то ни было, базовую историческую проблему - наличие топлива - нефтеперерабатывающие заводы сняли. Для Казахстана это, пожалуй, один из немногих показателей, где результат совпал с ожиданиями.
Провожая год, Ulysmedia один из подкастов посвятил основной составляющей нашей экономики – нефти. Авторитетные эксперты отрасли Аскар Исмаилов и Нурлан Жумагулов поделились мнением о проблемах и перспективах казахстанской нефтянки.