В национальном автомобильном союзе РФ считают, что страны ЕАЭС используют утилизационный сбор в качестве инструмента политического давления, передает Ulysmedia.kz.
Законопроект, опубликованный в СМИ, предлагает ввести повышающий коэффициент для автомобилей из России и Беларуси при ввозе в Казахстан, зависящий от объема двигателя. Для популярных авто с ДВС 1–2 литра, действующий утильсбор в Казахстане составляет 757 тыс. тенге (114 тыс. рублей), что ниже российского ввоза (800 тыс. рублей). Проект приказа предполагает увеличение коэффициента примерно в 40 раз до 29 млн тенге (4,4 млн рублей), что сделает тарифы заградительными.
Вице-президент Национального автомобильного союза РФ Антон Шапарин расценивает это как удар по ЕАЭС, считая, что Казахстан пытается закрыть свой рынок от АвтоВАЗа в ответ на действия российских властей. Он прямо задаётся вопросом: сохранится ли вообще единое пространство?
- Это снова внутренняя разграничительная история: Казахстан пытается закрыть свой рынок от АвтоВАЗа, потому что Россия закрыла свой рынок от всех остальных. И я боюсь, что такая практика будет распространяться на другие виды продукции, будут меры по блокированию российских сертификатов и товаров, которые поступают на казахский рынок. Утилизационный сбор используется как инструмент политического давления, так что будем надеяться, что сейчас идут большие переговоры о том, как будет развиваться ЕАЭС, как будет работать таможня, сохранится ли единое пространство, - сказал Шапарин в интервью ngs22.ru.
Введение дополнительного утильсбора при ввозе в Казахстан техники из России и Беларуси - не более чем соразмерный ответ казахстанских властей партнёрам по ЕАЭС. Такое мнение выразил глава автомобильной ассоциации Беларуси Сергей Варивода.
