На заседании Общественного совета фонда «Самрук-Қазына» национальная компания «Қазақстан темір жолы» представила ключевые показатели развития железной дороги, сообщает Ulysmedia.kz.
Как сообщил председатель правления АО «НК «КТЖ» Талгат Алдыбергенов, вопрос предоставления непрерывного доступа к высокоскоростному интернету в поездах на протяжении всего пути компания планирует решить в ближайшие месяцы. КТЖ поэтапно открывает доступ к сети в пассажирских поездах.
– Сегодня в парке Национального перевозчика насчитывается 2211 вагонов, курсирующих по 114 маршрутам. Обеспечение доступа к сети для пассажиров - это дорогостоящая процедура, и мы проводим её поэтапно - каждый месяц оснащаем вагонный парк оборудованием. В мае плановые работы провели, теперь в июне планируем 744 вагона обеспечить интернетом, и еще 901 вагон на 33 маршрутах получат интернет в июле, – рассказал Талгат Алдыбергенов.
В целом, по его словам, непрерывным подключением к сети планируют обеспечить все вагоны уже к осени.
Также в КТЖ сообщили, что летом на казахстанских маршрутах могут появиться новые пассажирские вагоны производства швейцарской компании Stadler. Как уточнил председатель правления Талгат Алдыбергенов, сейчас вагоны проходят дополнительные технические испытания – их главная цель - обеспечить безопасность пассажиров.
– В декабре прошлого года мы проводили технические испытания, теперь в мае вагоны проходят следующий этап, и уже после завершения будут известны сроки их ввода в эксплуатацию, – сказал председатель правления.
Его заместитель Ануар Ахметжанов уточнил, что раньше возникали вопросы, поэтому принято решение вагоны Stadler тщательно проверить, чтобы исключить сбои в работе критически важных систем.
– Если этот этап испытаний вагоны пройдут успешно, то уже этим летом мы можем их принять в эксплуатацию, – пояснил Ануар Ахметжанов.
На заседании общественного совета председатель правления компании представил результаты работы по итогам 2025 года и первого квартала 2026 года, а также обозначил приоритетные направления развития.
По его информации, компания показала рост по всем ключевым показателям. Так, грузооборот вырос на 7%, объём перевозок - на 6%, транзит - на 20%, экспорт на 7%. Выручка компании поднялась на 27%, чистая прибыль увеличилась в 2,1 раза.
Итоги первого квартала также со знаком «плюс». Грузооборот с ростом на 9%, транзит – на 13%, экспорт – на 13%, чистая прибыль – на 91%
Кроме того, Талгат Алдыбергенов сообщил, что за 2023–2025 годы «КТЖ» приобрел 433 локомотива - средний уровень износа локомотивного парка снизился с 66% до 58%.
По пассажирским вагонам за последние два года уровень износа тоже снижен - с 46% до 36%. Сегодня кондиционерами обеспечены 86% пассажирских вагонов - в 2023 году этот показатель составлял 73% Обновление парка продолжается, до 2030 года планируется поставка еще 746 новых вагонов.
Помимо этого, национальная компания продолжает развивать и обновлять железнодорожную инфраструктуру. Это строительство новых линий – сейчас работы ведутся на участках в 900 км. Также активно идет модернизация на путях протяженностью почти 3000 км. Ключевые проекты – «Дарбаза – Мактаарал», «Мойынты – Кызылжар», «Бахты – Аягоз» и обводная линия станции Алматы. Ряд модернизированных участков уже введен в эксплуатацию с опережением графика, включая Кызылжар – Сексеул, Алтынколь – Жетыген и Аксу – Жана-Семей.
Одно из сложных и перспективных направлений работы компании – цифровизация.
Так, система диагностики Kinetix+Wabtec сокращает время обследования подвижного состава по 53 параметрам с нескольких часов до 8 минут. Искусственный интеллект анализирует использование вагонного парка и сокращает порожний пробег, а также анализирует схемы движения на предмет скрытого транзита. Анализ занимет вместо двух часов не более 1 минуты. В работу железнодорожной сети внедряются и другие проекты, значительно ускоряющие процессы в логистике, техническое обследование и обслуживание составов.
Среди приоритетов компании помимо цифровизации основных процессов также развитие международных транспортных коридоров, модернизация вокзалов, а также обновление пассажирского подвижного состава, развитие и модернизация всей железнодорожной инфраструктуры.ф