Казахстан не жалеет денег на обновление жд-инфраструктуры. Более того, иногда кажется, что мы на эти цели даже отличаемся некоторым транжирством: по подсчетам экспертов, американская компания Wabtec подвязалась обеспечить Казахстан локомотивной тягой по цене в разы выше, чем другие страны. Глава национального перевозчика Талгат Алдыбергенов объяснил Ulysmedia.kz, почему для Казахстана локомотивы стоят в разы дороже, чем для других стран мира.
Цена за «комплект»
По словам Талгата Алдыбергенова, при оценке контрактов необходимо учитывать не только стоимость техники, но и экономический эффект от локализации производства.
- Речь идет не только о закупке локомотивов. Проект предусматривает локализацию производства и создание рабочих мест в Казахстане, - уверяет Алдыбергенов.
Он пообещал, что на производстве локомотивов будут заняты более 3,5 тысяч казахстанцев до 2040 года.
Между тем, Wabtec локализировал производство и в других странах. Причем в разы дешевле.
К примеру, в Индии локомотивы с заводом вместе обошлись в среднем в 2 млн тенге на локомотив, у нас – более 13 млн.
- Необходимо учитывать, что речь может идти о разных моделях, разных технических характеристиках, уровне оснащения, тяговых параметрах, требованиях к эксплуатации и сервисному обслуживанию, - пояснил разницу глава КТЖ.
В то же время, согласно информации из открытых источников, больше, чем другие страны, Казахстан заплатил и за пассажирские вагоны Stadler. А их, меж тем, уже полгода не могут ввести в эксплуатацию.
Будет ли швейцарские производитель платить Казахстану неустойку за то, что его вагоны не могут пройти технические испытания?
Талгат Алдыбергенов прямо на это вопрос не ответил, ссылаясь на условия контракта, которые не подлежат разглашению.
Но его зам Ануар Ахметжанов после пресс-конференции все же заверил, что вагоностроительный завод выплатит и неустойку, и другие штрафные платежи.
- По условиям контракта есть штрафные санкции, есть условия по выплату ущерба, который несет компания. Мы же вынуждены теперь использовать другие вагоны на тех маршрутах, куда планировали поставить новые вагоны, - рассказал он.
Напомним, ранее стоимостью американских локомотивов возмутились эксперты.
При этом долги КТЖ растут, ситуация беспокоит депутатов и членов ВАП, но не чиновников профильного ведомства и не топ-менеджеров нацкомпании.