Проблемы с топливом в странах Центральной Азии на фоне кризиса в России могут предвещать государствам региона непростую зиму, сообщает Ulysmedia.kz.
Как пишет зарубежный эксперт по Центральной Азии Стивен Блэнд в своей колонке для The Times of Central Asia, каждая из стран региона по-своему сталкивается с последствиями прекращения поставок российского бензина. Кыргызстан активно ищет новые источники топлива, Узбекистан срочно наращивает резервы, Таджикистан контролирует цены, а Казахстан вынужден ужесточать пограничный контроль, чтобы не остаться без ГСМ следом за соседями.
— Нехватка топлива в Центральной Азии переходит от дефицита на заправках к планированию отопительного сезона. Правительства отслеживают запасы бензина и дизеля, газопроводы, поставки угля, импорт энергии и авиатоплива, готовятся к экстренным ремонтам. Сезонное напряжение на топливно-энергетическом рынке — привычное дело для региона, но нынешнее давление, связанное с Россией, поставлявшей основную часть топлива ряду стран, возникло слишком рано, — отмечает Стивен Блэнд.
Очевидная причина топливной напряжённости в Центральной Азии — ситуация в РФ, где на фоне многочисленных атак на НПЗ цены на бензин в некоторых регионах взлетели выше отметки в 100 рублей за литр. Сильнее всего от последствий ситуации пострадал Кыргызстан, которому пришлось срочно искать другие источники топлива (в итоге Бишкек договорился о поставках из Китая и Беларуси). Страна пытается компенсировать нехватку топлива, наращивая производство на НПЗ «Джунда» сначала на 24 тыс. тонн, а затем на 50 тыс. тонн в месяц, но этого пока недостаточно, чтобы полностью заместить российские поставки.
На Узбекистане топливный кризис также сказывается: производство бензина в стране растёт медленнее, чем внутренний спрос. С января по апрель Ташкент импортировал 568,7 тыс. тонн бензина на 327,1 млн долларов — это почти вдвое больше, чем за тот же период 2025 года. В конце июня цены на АИ-92 в Узбекистане взлетели до рекордного уровня в 13,9 млн сомов за тонну.
Всё это создаёт сразу несколько потенциальных болевых точек по соседству с Казахстаном.
— Казахстан вступает в эту трудную ситуацию с большими мощностями внутренней переработки, но низкие цены на топливо в стране создают ей собственные проблемы. Невысокие цены в Казахстане приводят к трансграничному перетоку топлива, особенно с учётом того, что на соседних рынках бензин стоит больше, — напоминает Стивен Блэнд.
Из-за этого Казахстану уже пришлось активизировать борьбу с «серым» импортом горючего — с начала года уже удалось предотвратить нелегальный вывоз из страны более чем 40 тыс. литров топлива. Параллельно актуализировался вопрос насчёт газа, потребление которого внутри страны достигло 20 млрд кубометров в год. Не случайно премьер Олжас Бектенов поручил еженедельно проверять ход строительства ГПЗ на Кашагане, Карачаганаке и в Жанаозене. Эти проекты критически важны для энергетической безопасности Казахстана, особенно на фоне топливного кризиса в Центральной Азии.
Дополнительное напряжение на энергетическом рынке региона создаёт растущее потребление электроэнергии. В Кыргызстане в конце июня зафиксировали рекордный летний пик энергопотребления в 47,1 млн киловатт-часов за день. Бишкек рассчитывает на поставки энергии из РК, но проблема в том, что Казахстан пока сам не справляется с дефицитом.
— Кыргызстан планирует импортировать около 4 млрд киловатт-часов из Казахстана, Туркменистана, Узбекистана и России, в основном осенью и зимой. Но Казахстан в 2025 году произвёл 123,1 млрд киловатт-часов, а потребил 124,6 млрд, — напоминает Блэнд.
В итоге каждая страна региона сталкивается со своим набором проблем, и все эти сложности могут максимально обостриться к осени, когда потребуется начинать отопительный сезон.
— Нехватка топлива в Центральной Азии стала проблемой зимней энергобезопасности задолго до первых холодов. Регион нуждается в бензине для АЗС, дизеле для фермеров и большегрузов, газе для отопления домов, угле для ТЭЦ и импорте электричества в пиковые периоды. Для домохозяйств в итоге ценники значат меньше, чем результат, — резюмирует Стивен Блэнд.
Ранее аналитики уже предупредили, что атаки беспилотников на Омский НПЗ в РФ могут привести к дефициту топлива в странах Центральной Азии уже этой осенью.
