Резкий спад нефтепереработки в России, напряжённость на топливном рынке Центральной Азии и плановый ремонт Павлодарского НПЗ создают риски для сельского хозяйства Казахстана накануне уборочного сезона, сообщает Ulysmedia.kz.
Аналитики Teniz Capital предупреждают, что затраты казахстанских аграриев в этом году могут вырасти из-за высокой стоимости топлива и снижения импорта из РФ.
— Более высокая цена на нефть поддерживает экспортную выручку и тенге, однако дорогой дизель, возможное сокращение поставок из России и рост стоимости удобрений увеличивают расходы сельхозпроизводителей. Главным внутренним риском станет ремонт Павлодарского НПЗ с 18 сентября по 17 октября — именно в период активной уборочной кампании в северных регионах страны, — отмечают финансисты.
То, насколько успешно аграрии выйдут из ситуации, будет зависеть от наличия запасов дизеля, внутренних осенних поставок и фактического импорта из РФ. При этом в других странах региона уже отчётливо вырисовывается топливный дефицит. Узбекистан резко нарастил импорт бензина, а Кыргызстан срочно ищет замену российскому топливу и остаётся самым уязвимым рынком в Центральной Азии.
Аналитики отмечают, что из-за топливного кризиса Россия уже начала морской импорт бензина из Индии. По оценке Kpler, нефтепереработка в РФ восстановится на 7–22% в течение трёх месяцев, но это всё равно не полностью решит проблему. В то же время Китай начал частично снимать ограничения на экспорт бензина, что частично компенсирует российский дефицит и немного снизит цены на азиатских рынках. Но для Центральной Азии этот эффект ограничен стоимостью логистики.
— Импорт из Китая или других стран технически возможен, но потребует более длинной логистики. Китайское увеличение экспорта улучшает доступность альтернативных объёмов, но не гарантирует их поступление в Казахстан к уборочной, — предупреждают в Teniz Capital.
Казахстан в прошлом году собрал хороший урожай и скопил запасы зерна. На 1 июня страна располагала 6,9 млн тонн пшеницы. В этом году, по разным прогнозам, аграрии соберут от 14 до 15,3 млн тонн зерна.
На весенние полевые работы в Казахстане аграриям выделили 402 тыс. тонн дизеля, но этот запас был рассчитан на февраль-июнь и не покрывает уборочную кампанию. На этом фоне сразу два казахстанских НПЗ уходят на плановый ремонт: сначала Атырауский (там работы уже начались и продлятся до 15 июля), затем Павлодарский (сентябрь-октябрь).
Проблема ещё и в том, что для Казахстана дефицит топлива у соседей (в Узбекистане и Кыргызстане) создаёт дополнительный внешний спрос. Это повышает стоимость казахстанских запасов, но снижает возможности для экспорта во время собственной уборочной кампании. Есть риск, что Казахстану придётся конкурировать с другими странами региона за одни и те же объёмы поставок из Китая, Беларуси, Азербайджана и Туркменистана.
Ранее мы писали, что цены на бензин в Казахстане стали расти почти в четыре раза быстрее по сравнению с прошлым годом.