Перевалка казахстанского угля через российские порты Балтики и юга за январь–июль 2026 года выросла до 7,9 млн тонн, сообщает Ulysmedia.kz. За год объёмы прибавили 1,6 млн тонн или 26%.
Так быстро транзит вырос сразу по двум причинам. В апреле 2025 года РЖД и КТЖ договорились увеличить поставки казахстанского угля в российские порты. А в июле 2025 года Евросоюз вывел операции с рядом российских портов из-под санкций, если речь идёт именно о транзите угля из Казахстана.
Сам российский уголь по этим же направлениям за январь–июль перевалили в объёме 35,4 млн тонн, что на 1% меньше прошлогоднего результата. Вместе казахстанский и российский уголь дали северо-западным и южным терминалам России 43,3 млн тонн, то есть на 1,3 млн тонн или 3% больше, чем годом ранее. Весь прирост обеспечил именно казахстанский транзит.
В августе отгрузки российского и казахстанского угля через черноморские порты почти остановились. Иностранные судовладельцы отказались заходить в порты Азово-Черноморского бассейна после ударов украинских беспилотников по гражданским торговым судам.
— Если атаки продолжатся, а порты Азово-Черноморского бассейна будут простаивать, мировой рынок во втором полугодии 2026 года может недосчитаться 10–12 млн тонн угля. В 2027 году потери окажутся вдвое больше, если ситуацию в регионе не удастся разрешить, — говорится в отраслевом обзоре.
Ранее мы писали, что уголь внутри Казахстана продолжает дорожать. За январь–август розничная цена выросла на 7,9% к прошлому году, а в отдельных регионах тонна стоит дороже 20 тысяч тенге. В августе в Усть-Каменогорске за тонну просили около 17,5–17,7 тысячи тенге, в Петропавловске примерно 22,5 тысячи. Антимонопольное ведомство называет рынок высококонцентрированным, потому что основная его часть приходится на несколько крупных компаний, а вход новичка только через разработку нового месторождения обойдётся минимум в 4,5–7 млрд тенге.