Контролировать ситуацию на дорогах Казахстана теперь помогает искусственный интеллект и цифровые технологии. Однако, некоторые люди, по словам министра внутренних дел РК, не торопятся пользоваться благами прогресса, передает Ulysmedia.kz.
В этом году в Казахстане снижаются основные показатели аварийности. По данным МВД, количество дорожно-транспортных происшествий уменьшилось на 5%, число погибших — на 15%, пострадавших — на 6%.
- Но ограничиваться этими результатами и самоуспокаиваться нельзя. За каждой цифрой жизнь и здоровье человека, — заявил министр внутренних дел Ержан Саденов, представляя доклад о мерах по обеспечению безопасности на дорогах.
По его словам, МВД продолжает усиливать контроль за транспортной дисциплиной, в том числе за счет цифровых решений. Ранее ведомство сообщало, что автоматические системы уже используются для фиксации значительной части нарушений ПДД, а беспилотники применяются на аварийно-опасных участках дорог.
Все цифровые сервисы в сфере дорожной безопасности, как сообщил Саденов, объединены на платформе «ТОР».
С применением искусственного интеллекта полиция контролирует транспортные средства, в том числе выявляет водителей, которые находятся за рулем более восьми часов, а также автомобили, находящиеся в угоне.
Дополнительные возможности дает система «Қорғау». С ее помощью выявляются автомобили, находящиеся в розыске, машины с подложными государственными номерами, а также злостные нарушители правил дорожного движения.
Параллельно расширяется сеть автоматической фиксации нарушений ПДД. По словам министра, количество таких устройств увеличили с 28 тысяч до 32 тысяч.
В МВД ранее отмечали, что цифровизация позволяет фиксировать нарушения без непосредственного участия инспектора. В частности, автоматические комплексы выявляют превышение скорости, непристегнутые ремни и другие нарушения.
Одним из инструментов, эффективность которого МВД связывает со снижением аварийности, стал контроль средней скорости.
- На участках, где установлена эта система, снизилось количество дорожно-транспортных происшествий на 10%, погибших на 33%, пострадавших на 12%. То есть система эффективна. Сегодня она действует на 12 участках общей протяжённостью 2800 километров. До конца года совместно с Министерством транспорта установим её ещё на 16 участках. Это позволит охватить дополнительно 2800 километров. Таким образом, средства измерения средней скорости будут установлены на 28 участках общей протяжённостью 5600 километров. Эту работу продолжим, - пообещал Ержан Саденов.
Помимо контроля скорости, МВД расширяет применение лазерных систем.
Сейчас на 22 участках установлено 56 таких устройств. Они позволяют определять направление движения в ночное время, а также при ухудшении погодных условий.
До конца года планируется установить еще 48 систем на 20 участках.
Еще один инструмент дорожного контроля — беспилотники. Также применяются мобильные комплексы, устанавливаемые на патрульных автомобилях.
По словам министра, благодаря этим технологиям полиция стала выявлять больше нарушений ПДД, в том числе выездов на встречную полосу, быстрее задерживать нетрезвых водителей и шире применять арест в отношении злостных нарушителей.
МВД ранее сообщало, что с помощью беспилотников уже фиксировались тысячи нарушений, а системы контроля средней скорости позволили снизить аварийность на охваченных ими трассах.
При этом, по словам Саденова, цифровизация дорожного контроля пока развивается неравномерно.
За последние 10 лет материально-техническое оснащение полиции существенно улучшилось. Сегодня по стране насчитывается около 3 тысяч патрульных автомобилей.
Но 86% из них не оснащены мобильными комплексами. Это в МВД считают одной из ключевых проблем выявления нарушений в стране.
- Это означает, что у таких патрульных ограничены возможности применения элементов искусственного интеллекта, выявления превышений скорости, разыскиваемых автомобилей, оперативного собирания необходимых сведений при выезде на места происшествия. Эти цифровые решения приобретаются за счёт местного бюджета. Однако акиматы не везде одинаково активно ведут эту работу. Особенно много вопросов по 14 регионам. Например, в Карагандинской, Кызылординской, Жетысу, Павлодарской и Восточно-Казахстанской областях уровень оснащённости не превышает 17%, - говорит Саденов.
Еще один вопрос, который МВД поднимает уже несколько лет, это установка средств измерения скорости на общественном транспорте и автомобилях скорой помощи.
С 25 августа 2026 года вступила в силу норма, позволяющая устанавливать такие устройства на автобусы и автомобили скорой помощи.
Саденов назвал эту меру эффективным инструментом обеспечения порядка на дорогах и отметил, что подобная практика широко применяется за рубежом.
При этом после принятия соответствующего закона активность на местах остается низкой.
По стране на общественном транспорте установлено всего пять таких устройств, а на автомобилях скорой помощи – только три комплекса.
Как считает глава МВД, правительство должно активизировать эту работу в акиматах.с
Столь же эффективен, но редок – «умный пешеход». Эта система автоматически выявляет автомобили, которые не пропускают пешеходов.
По данным МВД, в местах, где установлены такие комплексы, фактов наезда на людей не зарегистрировано, но проблема в том, что их на всю страну – 126, причем в 12 регионах нет вообще.
Также, чтобы снизить аварийность на дорогах, МВД возвращает государственный контроль за деятельностью автошкол. Кроме того, отменены самостоятельная подготовка, бумажные свидетельства об окончании обучения и бумажные медицинские справки.
По словам министра, эти меры уже отразились на аварийности с участием начинающих водителей.
Количество ДТП со смертельным исходом по вине водителей со стажем не более одного года в 2025 году снизилось на 40%, а в текущем году — еще на 7%.
Следующим этапом станет изменение порядка открытия автошкол. С января 2027 года вводится разрешительный порядок их открытия.
Таким образом, МВД одновременно усиливает контроль и за теми, кто уже находится на дороге, и за теми, кто только получает право управления автомобилем.