С 20 декабря в Казахстане меняются правила распределения пропускной способности на железных дорогах. Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков объявила о внедрении 10-ступенчатой шкалы приоритетности, которая будет автоматически определять очередность отправки грузов в условиях дефицита путей, передает Ulysmedia.kz.
Новый регламент четко определяет, какие товары получат «зеленый свет» при нехватке мощностей на конкретных участках пути, пишет АПК Новости. Список приоритетов выглядит следующим образом:
Для производителей продуктов питания и сельхозтоваропроизводителей новые правила несут неоднозначный характер. С одной стороны, скоропортящиеся и социально значимые грузы закреплены на пятой ступени приоритетности. С другой — в условиях жесткого дефицита пропускной способности они все равно будут уступать место контейнерным перевозкам и продукции высоких переделов.
Если заявок в рамках одной категории окажется больше, чем позволяет пропускная способность участка, система будет распределять мощности автоматически. Применяется коэффициент пропорциональности: доступный объем делится на всех заявителей в этой группе.
В случае, если груз все равно не проходит по графику, отправителю предложат альтернативные варианты: сменить маршрут или перенести сроки перевозки на другой период.
Важным нововведением стало создание «резервного фонда»: до 5% пропускной способности по каждой категории будет удерживаться для заявок, поступивших уже после завершения основного планового периода.
Комитет по регулированию естественных монополий (КРЭМ) Миннацэкономики Казахстана рассмотрел заявку на повышение тарифов на услуги пассажирских локомотивов. В начале октября состоялись публичные слушания, в ходе которых компания ТОО «КТЖ-Пассажирские локомотивы» предложила увеличить предельные цены на 50%.
