В России заявили о грузовом коллапсе на границе с Казахстаном, передает Ulysmedia.kz.
Российские импортеры столкнулись с серьезными проблемами при доставке товаров через Казахстан. Покупатели до сих пор ожидают грузы, отправленные еще в сентябре. Транспортные компании предупреждают о дальнейшем замедлении и советуют искать другие маршруты. Об этом пишет The Moscow Times. Наиболее остро ситуация ощущается у мелких импортеров и продавцов на маркетплейсах, которые часто пользуются "сборными грузами" – партиями товаров от разных заказчиков, объединенными в один автомобиль. Задержки касаются как официально оформленных поставок, так и тех, что проходят по "серым" схемам.
- Последние два месяца доставка была как лотерея. Три партии, отправленные из Китая в сентябре, до сих пор не доехали. А в конце октября наш перевозчик вообще приостановил маршрут через Казахстан из-за задержек, - делится впечатлениями торговец автозапчастями.
Представители логистических компаний описывают ситуацию как "логистический шторм". Фуры с импортными товарами из Китая стоят в многокилометровых пробках как на въезде, так и на выезде из Казахстана. Если раньше путь через республику занимал около 20 дней, то теперь только на пересечение границы можно потерять столько же времени.
Казахстанские таможенники с лета проводят усиленные проверки на границах с Китаем и Кыргызстаном. Особое внимание уделяется электронике, оборудованию, автотоварам, дронам, брендовым товарам и подакцизной продукции. Цель – выявление контрабанды и нарушений в документации.
При следовании грузов в Россию или Беларусь, казахстанские таможенники часто запрашивают дополнительные документы и проводят осмотры с отбором проб. В некоторых случаях задержки достигают трех месяцев, а микросхемы и станки "почти всегда разворачивают".
Одной из причин ужесточения контроля называют борьбу с "лжетранзитом" электроники двойного назначения, которая потенциально подпадает под санкции. Ранее такие товары направлялись в Россию через Кыргызстан, но теперь их "ловят" и в Казахстане.
Из-за образовавшихся пробок несколько транспортных компаний в конце октября полностью прекратили отправку фур из Китая через Казахстан и Кыргызстан. Ограничение пропускной способности на крупном пункте пропуска "Нур-Жолы" и перенаправление потока на менее мощный "Хоргос" привели к многодневным очередям.
Простой одной фуры может обойтись транспортной компании в $3-5 тысяч в месяц. В связи с этим, перевозчики вынуждены отправлять транспорт только на прямые направления, где нет таких проблем.
