Украина перестала наносить удары по танкерам, которые перевозят казахстанскую нефть через терминал Каспийского трубопроводного консорциума возле Новороссийска. Как пишет Financial Times, Киев изменил подход после просьбы вице-президента США Джей Ди Вэнса, передаёт Ulysmedia.kz.
По данным издания, Вашингтон опасался, что атаки создают дополнительные риски для мирового нефтяного рынка и затрагивают интересы крупных американских компаний, работающих в Казахстане.
Источники Financial Times утверждают, что вопрос обсуждался во время телефонного разговора Вэнса с президентом Украины Владимиром Зеленским 31 июля.
После этого ударов по танкерам в районе терминала КТК не фиксировалось. Издание пишет, что это подтверждают как украинские чиновники, так и анализ открытых данных.
Но это не полный отказ Украины от атак на суда в Черном море. Киев согласился не трогать инфраструктуру КТК и нероссийские танкеры, если они не находятся под украинскими санкциями и не перевозят российскую нефть или другие российские грузы.
Один из украинских чиновников заявил FT, что Киев внимательно прислушивается к позиции американских партнеров. По его словам, после обращения Вашингтона были созданы специальные механизмы, а ситуация вокруг КТК неоднократно обсуждалась с США и Казахстаном.
КТК имеет особое значение не только для Казахстана. В проекте участвуют американские нефтяные гиганты Chevron и ExxonMobil, которые одновременно являются крупными инвесторами в казахстанскую нефтяную отрасль. Chevron принадлежит 50% Тенгизского месторождения, ExxonMobil - 25%.
Американский чиновник подтвердил Financial Times, что Вашингтон предупреждал Киев о необходимости прекратить атаки на нероссийские суда и объекты КТК. В администрации США называют трубопровод важнейшим маршрутом доставки казахстанской нефти в Европу и альтернативой российским энергоресурсам.
По данным издания, Украина дала США соответствующие гарантии при условии, что суда не находятся под украинскими санкциями.
Ситуация вокруг КТК резко обострилась в июле. Атаки в районе Новороссийска нарушили погрузку нефти, а Казахстану приходилось временно ограничивать ее транспортировку по этому направлению. Одновременно резко выросли расходы судовладельцев на перевозку и страхование.
По данным Kpler, в июле через КТК отгружали около 1,3 млн баррелей нефти в сутки. Это примерно на 300 тысяч баррелей меньше июньского показателя и на 600 тысяч меньше, чем в мае.
17 июля во время одной из атак повреждения получил танкер, зафрахтованный Exxon. В тот момент судно ожидало погрузки возле терминала КТК. Позже ситуация вновь обострилась. После атак в конце июля часть коммерческих судов временно прекратила погрузку. По данным Bloomberg, возникшие перебои могут привести к заметному сокращению экспорта CPC Blend в августе.
На фоне угрозы новых атак все меньше судовладельцев соглашались заходить к терминалу. Стоимость перевозок по маршруту в Средиземное море в отдельные дни превышала 400 тысяч долларов в сутки.
Проблемы с КТК заставили Казахстан активнее перенаправлять часть нефти по другим направлениям. В июле отдельные объемы отправляли через порт Актау, нефтепровод Атасу - Алашанькоу и маршрут Атырау - Самара.
В качестве дополнительных вариантов власти рассматривают Баку - Тбилиси - Джейхан, перевозки через Каспий и Азербайджан, а также Баку - Супса. По данным Минэнерго Казахстана, сейчас по Баку - Тбилиси - Джейхан перевозится около 1,2 млн тонн казахстанской нефти в год. Азербайджан готов увеличить этот объем до 2,2 млн тонн.
Однако полностью заменить КТК этими маршрутами пока невозможно. Через консорциум проходит основная часть экспортной нефти Казахстана, тогда как альтернативные направления не способны принять сопоставимые объемы.
8 августа Bloomberg также писал о договоренности между Вашингтоном и Киевом по безопасности КТК. По данным агентства, Украина согласилась не атаковать инфраструктуру консорциума и нероссийские танкеры возле Новороссийска при соблюдении определенных условий.
