Казахстанское производство оказалось в центре внимания китайских СМИ. Китайские журналисты показали работу завода QazTehna в Сарани, где автобусы Yutong не просто собираются, а проходят целый производственный цикл: начиная от сварки кузова и окраски до установки оборудования и финальных испытаний.
В мире, переживающем период серьёзных перемен и неопределённости, особенно важным становится вопрос: кто способен обеспечить устойчивость и дать развитию производства новый импульс? Китай отвечает на этот вызов не только масштабными инвестициями, но и передачей технологий, знаний и опыта, выступая в роли страны, которая создаёт возможности для своих международных партнёров.
Яркий пример такого подхода - Караганда, один из крупнейших промышленных центров Казахстана. Благодаря развитию китайско-казахстанского сотрудничества в автомобильной отрасли производственные площадки города получают новую жизнь, а ранее простаивавшие цеха вновь наполняются звуками производства.
Особое значение в этом процессе имеет подготовка местных специалистов. Китайские мастера и инженеры передают казахстанским коллегам профессиональные знания и практический опыт. Молодые специалисты начинают почти с нуля, осваивая современные технологии и постепенно становясь полноценными участниками производственного процесса.
За пять лет бывшие ученики смогли выйти на ключевые позиции на производственной линии. Сегодня они уже самостоятельно участвуют в создании современных автобусов, которые затем выходят на дороги Казахстана. Однако результат этого сотрудничества измеряется не только количеством произведённых автомобилей, но и созданием новых рабочих мест, подготовкой квалифицированных кадров, передачей технологий и формированием у местных специалистов уверенности в профессиональных навыках.
Сборка современного автобуса - это задача высокой точности. К примеру, для машин, поставляемых в Астану, используется 4.145 наименований комплектующих. Одним из важных моментов является то, что часть производства уже локализована в Казахстане. Так, кузова автобусов изготавливаются из отечественной стали Qarmet марки 08КП. Для расширения производственной линейки на заводе был введен первый в Казахстане гидравлический штамповочный пресс с усилием 1600 тонн, производственная мощность которого составляет до 12 тысяч кузовных деталей в год.
Контроль качества на каждом этапе жесткий. Инженер по качеству Цзяо Цзяньцян тщательно проверяет каждую партию перед отправкой.
Такое партнёрство показывает, что современное промышленное сотрудничество - это не просто строительство заводов и выпуск продукции. Это, прежде всего, создание возможностей для людей и регионов, которые получают шанс на новое развитие. В этом смысле китайско-казахстанское сотрудничество становится примером того, как инвестиции, технологии и человеческий капитал могут вместе создавать основу для устойчивого будущего.
Среди тех, кто стоял у истоков - инженер по шасси Юэ Тюмин. Первоначально преодолевая языковой барьер, он вместе с коллегами превратил цеха в учебные классы. Китайский наставник стал для рабочих незаменимой фигурой, способной быстро и точно решить любую техническую задачу.
Сегодня, спустя пять лет, вчерашние ученики сами уверенно стоят у руля процессов. Один из ярких примеров является местный специалист Жарас Исабеков, который под руководством опытного наставника стал ключевым мастером цеха. Жарас пришел на предприятие еще на этапе его формирования. Он начинал сварщиком, постепенно осваивал производственные процессы и за несколько лет вырос до начальника цеха мелкоузловой сборки.
Всего на заводе работает команда более чем из десяти китайских инженеров, большинство из которых приехали из провинции Хэнань. Их задача заключается не только в контроле производственных процессов. Они обучают казахстанских сотрудников непосредственно на рабочих местах.
Не менее впечатляет история Кулидан - ученицы инженера-электрика Чжу Цзяцяна. В сложнейшем процессе, где для одной только модели автобуса используется более четырех тысяч наименований комплектующих, она стала редкой женщиной-инженером по электрооборудованию и теперь сама передает знания коллегам:
– В Караганду я приехала около десяти лет назад. Найти работу по специальности оказалось непросто. Когда появилась возможность работать на производстве, мне пришлось практически заново осваивать часть профессиональных навыков. Сначала я многого не знала и очень переживала. Я думала: нужно быстро учиться, больше учиться, больше практиковаться, – рассказывает она.
Появление завода кардинально изменило социально-экономический ландшафт Сарани. Город, где раньше преобладало сельское хозяйство, превратился в машиностроительный центр. Как отмечает заместитель директора Чжан Бо, на предприятии сформировалась культура семейного труда - многие жители приходят работать супружескими парами. Завод не только создает рабочие места, но и помогает смежным партнерским предприятиям развивать локальную цепочку поставок, поднимая их мощности с нуля до 100% загрузки. Следующий этап развития завода это запуск собственных конструкторских исследований и разработок (R&D).
Как отметило авторитетное китайское СМИ, масштабные преобразования в Сарани лишь часть глобального партнерства двух стран. Сотрудничество на заводе Yutong стало ярким примером того, как совместный труд, обмен опытом и поддержка помогают развивать производство и уверенно строить будущее.
Масштаб проекта: Завод Yutong в Казахстане произвел уже свыше 4.000 автобусов.
Влияние на регион: Более 90% автобусного парка Карагандинской области составляет техника Yutong.
Рабочие места: Производство напрямую обеспечило работой почти 1.000 местных специалистов.
Инвестиционный контекст: В рамках казахстанско-китайского сотрудничества в сфере индустриализации реализовано 56 ключевых проектов на общую сумму около $27,6 млрд. долларов США. В Казахстане зарегистрировано более 5.000 китайских предприятий, а Китай закрепил за собой статус крупнейшего торгового партнера республики.
Отметим, что на этом казахстанско-китайское сотрудничество не ограничивается. Так, в текущем году Казахстан начал первые поставки угольного концентрата в Китай. Партнёром выступает Корпорация China National Fuel Corporation Limited (CNF), основанная в 1988 году.