Национальный оператор магистрального нефтепровода Казахстана по итогам 2025 года выплатил акционерам щедрые дивиденды – более 80% от чистой прибыли. Но по итогам первого полугодия 2026 года зафиксировал снижение капитальных затрат в инфраструктуру почти вполовину по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. В рамках Дня эмитента KASE корреспондент Ulysmedia.kz спросила руководство нацкомпании о причинах такого распределения денег.
Согласно выпущенной недавно финансовой отчетности АО «НК «КазТрансОйл», консолидированные капитальные вложения компании составили 12,4 млрд тенге. Это на 5,3 млрд тенге меньше, чем за аналогичный период 2025 года.
С одной стороны – бывает, может быть у компании банально не хватает средств на инвестиции в модернизацию и ремонт инфраструктуры транспортировки нефти?
С другой стороны – по итогам 2025 года «КазТрансОйл» выплатил акционерам рекордные дивиденды на общую сумму 45,38 млрд тенге. Это 80,2% от чистой прибыли компании за год.
Со стороны может показаться, что кто-то пытается «выжать» из компании как можно больше прибыли сейчас, вместо того, чтобы создать задел для будущих финансовых рекордов.
Заместитель генерального директора «КазТрансОйла» по экономике и финансам Амиржан Оспанов уверяет: выплачивая высокие дивиденды акционерам, компания работает на будущее.
- Здесь нужно исходить из взаимовыгодного баланса между акционерами и компанией в части реализации инвестиционных проектов и выплаты дивидендов, - говорит он.
Оспанов напомнил, что обязательства направлять на выплату дивидендов не менее 40% от чистой прибыли задекларированы официально. В ковидный год у компании были проблемы с прибылью, однако после этого ситуация начала выравниваться.
- Начиная с 2021 года мы преследуем политику постоянного системного увеличения дивидендных выплат для акционеров с целью повышения стоимости наших акций, для того чтобы это было стабильно и предсказуемо для акционеров, для всех участников рынка. Поэтому здесь мы взвешиваем все наши планы по реализации инвестиционных проектов и обеспечению дивидендной доходности акционера, - подчеркнул Амиржан Оспанов.
Решение о повышении или понижении размера дивидендов может принять только общее собрание акционеров и совет директоров. Обсуждаются ли такие вопросы – он не в курсе.
Неизвестно и то, есть ли в компании какие-то нормативы по резервированию части прибыли под будущие инвестиционные проекты?
Однако снижение капзатрат в первом полугодии 2026 года представитель «КазТрансОйла» все же прокомментировал.
Как сообщили в компании, в прошлом году были завершены модернизация и реконструкция отдельных узлов магистрального трубопровода Узень-Атырау-Самара, а по Батумскому нефтяному терминалу и Petrotrans Limited были сдвинуты сроки модернизации.
- Ожидается, что в течение годового периода фактически затраты будут соответствовать плановым показателям, - уверяет Амиржан Оспанов.
Также он напомнил, что у «КазТрансОйла» есть целый ряд крупных проектов, которые потребуют значительных вложений в ближайшие годы.
В рамках развития нефтетранспортной инфраструктуры компания планирует увеличить мощности нефтепроводов Кенкияк – Атырау до 12 млн тонн в год и Кенкияк – Кумколь до 18 млн тонн в год.
Еще один крупный проект связан с расширением казахстанского участка магистрального нефтепровода Туймазы – Омск – Новосибирск-2, по которому российская нефть транспортируется в Китай. Сейчас объем прокачки по этому маршруту составляет 10 млн тонн в год. Компания планирует увеличить его еще на 2,5 млн тонн.
Для этого предполагается строительство новой насосной станции, которая в перспективе должна увеличить пропускную способность нефтепровода.
Компания «КазТрансОйл» является национальным оператором магистрального нефтепровода Казахстана.
90% простых акций АО «КазТрансОйл» принадлежат АО НК «КазМунайГаз», 10% минус 1 акция находятся в свободном обращении под контролем миноритарных акционеров (в том числе физических и юридических лиц через торгуемые акции на Казахстанской фондовой бирже — KASE).