Владельцев электромобилей в Казахстане предупредили о возможном росте стоимости зарядки. С 1 декабря для зарядных станций вводят новые требования, выполнение которых обойдётся бизнесу в миллионы тенге. Эти расходы могут переложить на водителей, передаёт Ulysmedia.kz.
Министерство торговли и интеграции 25 сентября приняло приказ, который меняет правила проверки оборудования на электрозарядных станциях.
Раньше главным было то, сколько электроэнергии станция передала автомобилю. Теперь под государственный контроль попадут также напряжение, сила тока и время зарядки.
Для владельцев станций это означает новые проверки и дополнительные расходы. По оценкам участников рынка, испытания и утверждение одного типа или партии оборудования могут обойтись примерно в 1,8–2 миллиона тенге. И это ещё не все затраты.
Проблема в том, что бизнес пока не понимает, как именно будут проходить проверки. Как следует из обращения предпринимателей, даже у профильной организации, которая должна участвовать в этой работе, нет чёткой методики оценки оборудования.
На ситуацию обратили внимание депутаты Курултая. Они направили запрос министру торговли Арману Шаккалиеву, предупредив, что дополнительные расходы могут повлиять на стоимость зарядки для автомобилистов.
– Получается ситуация: бизнесу уже сказали, что он должен платить и проходить новые процедуры, но министерство ещё само до конца не определило, как именно эти процедуры будут проводиться, – обратился Олжас Нуралдинов к министру торговли и интеграции Арману Шаккалиеву.
Авторы обращения предлагают сравнить электрозарядные станции с обычными АЗС. На заправке государство проверяет, сколько литров бензина получил водитель. А вот скорость подачи топлива и продолжительность заправки никто таким образом не контролирует.
С электромобилями всё сложнее. Скорость зарядки зависит не только от станции, но и от самой машины. Например, холодный аккумулятор может принимать электричество медленнее, чем прогретый. Влияют также уровень заряда и состояние батареи.
Получается, что владельцев станций хотят обязать контролировать показатели, на которые они не всегда могут повлиять.
Есть и другая проблема. Чем дороже обходится установка зарядной станции, тем сложнее расширять сеть. Особенно на трассах и в небольших городах, где клиентов меньше, а окупаемость оборудования занимает больше времени.
В обращении к Минторговли предлагают оставить главным показателем количество электроэнергии, которое получил водитель и за которое он заплатил.
Также министерство просят до 1 декабря объяснить, как будут проходить проверки, и показать расчёты: какую пользу новые требования принесут потребителям и оправдывают ли они расходы бизнеса.