Казахстанские предприниматели жалуются на дополнительные расходы при перевозке товаров из Китая. По их словам, контейнеры отправляют на дорогой терминал, даже если грузовладельцы заранее заключили договор с другой компанией и оплатили её услуги, сообщает Ulysmedia.kz.
Проблема возникла на железнодорожной станции «Достык», через которую в Казахстан поступают грузы из Китая. Здесь работают четыре терминала, где контейнеры перегружают с китайских вагонов на составы, следующие по казахстанской железной дороге.
Но выбрать место перегрузки самостоятельно получается не всегда. Как рассказал депутат Асылхан Кожахметов в запросе генеральному прокурору Берику Асылову и вице-премьеру, министру транспорта Асел Жанасовой, предприниматели жалуются на перенаправление контейнеров без их согласия.
– Несмотря на наличие у грузовладельцев действующих договоров на перегрузку через, к примеру, «КеденТрансСервис» или «Атасу», прибывающие из КНР по узкой колее контейнеры могут, без согласия владельца груза, перенаправляться на «ДостыкТрансТерминал». В итоге, грузовладелец, заранее определивший терминального оператора и оплативший его услуги, фактически лишается возможности самостоятельно выбирать место перегрузки своего груза, – говорится в депутатском запросе.
Разница в цене существенная. По сведениям предпринимателей, на других терминалах перегрузка одного контейнера стоит не более 90 долларов. «ДостыкТрансТерминал» берёт от 205 до 235 долларов. Это более чем вдвое дороже.
Руководство станции, по словам депутата, объясняет распределение грузов необходимостью равномерно загружать терминалы. Но приведённые бизнесом цифры вызывают вопросы. По данным SevenR Logistics за октябрь 2026 года, из примерно 3720 контейнеров на станции 1534 приходились на «ДостыкТрансТерминал», 1069 – на «Евротранзиттерминал», 978 – на «КеденТрансСервис» и лишь 139 – на «Атасу».
– В качестве объяснения руководство станции ссылается на необходимость «равномерного распределения» контейнеров между терминалами. Однако, приведенное объяснение не выдерживает проверки фактическими данными, – отмечается в обращении.
Кожахметов просит Генпрокуратуру проверить, на каком основании сотрудники станции меняют терминал без согласия владельца груза и законно ли перекладывать дополнительные расходы на предпринимателей.
Также предлагается привлечь Агентство по защите и развитию конкуренции, чтобы проверить обоснованность тарифов и выяснить, не получает ли один из операторов необоснованных преимуществ перед конкурентами.
Ранее Ulysmedia.kz писал о проблемах на границе с Китаем. Перевозчики жаловались на перегруженность пункта пропуска «Нур Жолы» и нехватку инфраструктуры. Из-за задержек бизнесу приходилось искать альтернативные маршруты через соседние страны.
