Когда-то на этом самолёте летала семья Нурсултана Назарбаева. Теперь Bombardier Global 5000 служит словацким военным, его покупка обернулась для Минобороны Словакии рекордными штрафами. Как бывший частный джет прежней элиты попал в Европу и кто заработал на сделке, рассказывает Ulysmedia.kz.
Внимание к этой истории привлёк Telegram-канал off_shores, который рассказал о штрафах для словацкого Минобороны и проследил, через какие компании проходил бывший самолёт Дариги Назарбаевой. Саму сделку ещё в марте 2025 года изучили журналисты словацкого Центра расследовательской журналистики имени Яна Куцяка.
Дело обстояло так: в конце 2024 года Министерство обороны Словакии решило обновить свой авиапарк и купило два подержанных бизнес-джета Bombardier Global 5000. Сделка обошлась примерно в 46 млн евро. Один из самолётов раньше использовала семья первого президента Казахстана Нурсултана Назарбаева. Прежде этот борт летал под регистрационным номером M-DANK. Его связывали с Даригой Назарбаевой и офшорной компанией Triumph Aviation Inc, зарегистрированной на Британских Виргинских островах. Позже самолёт перерегистрировали на Мальте, где он получил номер 9H-AVA. Джет продолжал выполнять рейсы между Казахстаном, Европой и Ближним Востоком, хотя за это время сменились компании, занимавшиеся его эксплуатацией.
История частной авиации семьи Назарбаевых привлекла особое внимание во время Январских событий. Тогда журналисты отслеживали перемещения самолётов, связанных с окружением первого президента. Среди них упоминался и M-DANK.
В июне 2025 года самолёт включили в состав военно-воздушных сил Словакии.
Проблемы у Минобороны Словакии начались не из-за казахстанского прошлого самолёта. Проверяющих заинтересовало, как именно военные потратили десятки миллионов евро. Оба Bombardier приобрели у американской компании United Wings International, зарегистрированной во Флориде. Открытый конкурс не проводили. Более того, выяснилось, что на момент подписания контрактов продавец не был внесён в словацкий реестр партнёров государственного сектора. Через этот реестр власти проверяют владельцев компаний, получающих крупные государственные контракты.
Министр обороны Роберт Калиняк объяснял покупку необходимостью обновить военную авиацию. По его версии, самолёты должны были выполнять специальные задачи, в том числе перевозить больных и эвакуировать граждан из-за рубежа. Но Управление по государственным закупкам Словакии (ÚVO) эти доводы не убедили. Проверяющие установили, что на момент покупки Bombardier оставались обычными гражданскими самолётами. Поэтому оснований обходить конкурсные процедуры, ссылаясь на военные нужды, у министерства не было.
В апреле 2026 года регулятор назначил ведомству два штрафа – почти 874 тысячи и 858 тысяч евро. Вместе это примерно 1,73 млн евро. Как отмечало издание The Slovak Spectator, столь крупного наказания словацкое Управление по госзакупкам прежде не назначало.
Калиняк с выводами проверяющих не согласился. Минобороны обжаловало оба решения и заявило о готовности обратиться в суд, если штрафы останутся в силе. По состоянию на август разбирательство ещё продолжалось.
Не менее запутанной оказалась история компаний, через которые проходил бывший самолёт Назарбаевой. Дополнительные подробности приводит Telegram-канал off_shores. После Triumph Aviation Inc в истории борта появляется мальтийская Maleth Aero. Среди связанных с ней лиц упоминаются гражданин Казахстана Виктор Нам и британец Майкл О’Брайен, который также представлял интересы компании в Казахстане.
Позже в структуре собственников Maleth Aero появилась компания, связанная с Frontier Services Group. Этот холдинг создавали американский предприниматель Эрик Принс, основатель частной военной компании Blackwater, и китайская корпорация CITIC. В 2021 году активы Maleth Aero приобрела американская лизинговая группа AELF. Но даже после смены собственников самолёт ещё некоторое время выполнял рейсы, связанные с Казахстаном.
Сама Maleth Aero впоследствии столкнулась с проблемами. В 2025 году канадские власти приостановили её разрешение на чартерные перевозки. А весной 2026-го авиационные власти Мальты аннулировали сертификат эксплуатанта.
После покупки расходы словацких военных не закончились. Самолётами ещё нужно было научиться управлять и обеспечить их обслуживание.
В июне 2026 года журналисты ICJK выяснили, что Минобороны заказало подготовку пилотов примерно за 1,2 млн евро. Контракты получила компания Elite Jet, у которой, по данным расследователей, не было собственного тренажёра и необходимой лицензии для такого обучения. Услуги она заказывала у другой организации. Это вызвало новые вопросы к расходам министерства. Кроме того, на техническое обслуживание двух Bombardier словацкие власти предусмотрели контракт с предельной стоимостью 10 млн евро на четыре года.
В результате история покупки, которую военные объясняли необходимостью обновить авиапарк, превратилась в затяжной спор о расходовании бюджетных денег.