Вопросы качества китайских автомобилей затрудняют их рост на российском рынке

Несмотря на позитивные ожидания и рост интереса к китайским брендам после ухода западных автопроизводителей, некоторые вопросы, связанные с долговечностью и обслуживанием, могут повлиять на дальнейшее развитие этих марок в стране. Результаты недавних тестов выявили ряд недостатков, включая отсутствие антикоррозийной обработки и сложности в ремонте. В связи с этим китайским автопроизводителям предстоит нелегкая борьба за восстановление доверия и установление долгосрочного присутствия на этом ключевом рынке.

Результаты тестов показали значительную разницу в сроках службы металла между европейскими и китайскими автомобилями. Европейские автомобили обычно служат около 12 лет, а антикоррозийные покрытия увеличивают этот срок до 20 лет. В отличие от этого, пять китайских брендов не применили никакой антикоррозийной обработки – это привело к ржавчине и разрушению автомобилей всего через два года. Эта разница вызывает тревогу, показывая низкое качество и недостаточную долговечность протестированных китайских автомобилей.

Средний срок службы новых китайских автомобилей в России значительно короче, составляя от 5 до 7 лет, и только несколько моделей превышают отметку в 10 лет. Это сильно контрастирует с долговечностью, ожидаемой от европейских брендов.

Отчет раскритиковал китайских автопроизводителей за плохое послепродажное обслуживание и неорганизованное управление запасными частями. Российские механики сталкиваются с трудностями при ремонте китайских автомобилей, которым требуются пять различных размеров гаечных ключей и инструменты, специфичные для бренда. Этот громоздкий процесс ремонта сильно отличается от эффективного обслуживания международных марок, таких как Toyota, Volkswagen и Hyundai, чьи стандартизированные инструменты и крепежи делают ремонт простым. 

Международные бренды, такие как Toyota, Volkswagen и Hyundai, поддерживают высокие стандарты качества и удобства, избегая проблем с ремонтом и обслуживанием, с которыми сталкиваются китайские автопроизводители. Их автомобили используют стандартизированные инструменты и детали. В отличие от этого, китайские автомобили страдают от нестандартизированных компонентов, что приводит к сложному обслуживанию и ремонту. Эта явная разница возможно подчеркивает недостатки китайских автопроизводителей и ставит их в менее выгодное положение по сравнению с международными конкурентами.

Комментатор китайских независимых СМИ Тай Цзюнь выразил критику в адрес китайской автомобильной промышленности, заявив, что китайские автомобильные компании активно используют патриотический маркетинг, чтобы сформировать общественное мнение и снизить внимание к жалобам потребителей. Эти стратегии, хотя и оказывают эффект на внутреннем китайском рынке, не столь эффективны за рубежом, особенно в таких развитых странах, как Европа, США, Япония, Южная Корея и даже Россия.

Столкнувшись с растущими проблемами качества, российские власти приняли меры в отношении китайских автопроизводителей. В частности, были увеличены тарифы, утилизационные сборы и усложнен процесс импорта, что повлияло на рост цен на китайские автомобили. Также китайских производителей стимулируют к открытию местных производственных мощностей в России. Эти шаги, введенные в октябре 2024 года, привели к постепенному снижению продаж китайских автомобилей в течение трех месяцев.

Первоначальный интерес к китайским автопроизводителям на российском рынке несколько ослабел. Все больше возникает сомнений в их будущем в России, и некоторые эксперты предполагают, что китайские автомобили могут столкнуться с проблемами, подобными тем, что испытали китайские мотоциклы в Юго-Восточной Азии, которые не смогли удержать рынок из-за проблем с качеством и недовольства потребителей.