Казахстанские грузовики теряют рынок из-за конфликта Польши и Беларуси. Бывший депутат Мажилиса Болатбек Алиев попросил нового вице-премьера, министра транспорта Асель Жанасову, вмешаться, сообщает Ulysmedia.kz.
По словам Алиева, Польша и Беларусь заставляют перевозчиков перецеплять прицепы на пограничных терминалах. Казахстанская фура не может пересечь границу сама, её прицеп везёт дальше другой тягач. Прямой маршрут в Европу для казахстанских перевозчиков фактически закрыт.
Алиев считает, что Казахстан оказался крайним в чужом конфликте. При этом Минтранс продолжает продлевать послабления для иностранных перевозчиков. Бывший депутат предлагает добиться, чтобы Польша сняла ограничения. Если этого не получится, казахстанский участок доставки он предлагает отдать казахстанским компаниям.
На следующей неделе вопрос обсудят Минторговли, Минфин и Минтранс, написал Алиев в Facebook.
На встрече у вице-премьера Серика Жумангарина Алиев поднял ещё одну тему. По его словам, иностранные перевозчики почти бесплатно пользуются казахстанскими дорогами, хотя их строят на деньги бюджета и кредиты международных банков.
— Иностранцы платят у нас только на 6 тысяч км дорог из 25 тысяч. В России система «Платон» охватывает больше 60 тысяч км федеральных трасс для грузовиков тяжелее 12 тонн. Международные коридоры должны приносить Казахстану доход, как Суэцкий канал на суше, а не быть дешёвым транзитом для иностранцев, — написал Алиев.
Он также предложил брать больше с грязных грузовиков. Сейчас иностранные фуры экологических классов «Евро-0» и «Евро-2» платят столько же, сколько современные «Евро-5» и «Евро-6».
— Больше загрязняешь, больше платишь, — считает Алиев.
По его словам, Жумангарин поддержал основные идеи, но предупредил, что новые правила не должны бить по обычным семейным автомобилям. Речь идёт о коммерческих перевозках и транзите.
Напомним, с 15 ноября трасса Кандыагаш – Макат станет платной и для легковых машин. Проезд по всему участку обойдётся в 239–276 тенге, а для грузовиков тяжелее 15 тонн в 13–15,6 тысячи тенге.
