Казахстан вступает в новый цикл своего развития и заявляет об амбициозной задаче - из признанного миром экспортера сырья превратиться в крупную экономику высокого передела, а из страны, не имеющей выхода к морю, в важный транспортный узел континента. Ulysmedia.kz рассказывает, как эти планы оценили представители дипмиссий в Астане.
Обычно встречи политических служащих и послов проходят в зданиях МИД, правительства или Ак Орды. Но в этот раз глава казахстанского форин-офиса решил собрать представителей иностранных государств на территории МФЦА. Возможно, место встречи было обусловлено банальным логистическим удобством: попасть в нужный зал можно было минуя привычные для муниципальных зданий бюрократические формальности, а возможно – это скрытый дипломатический посыл: с одной стороны – вот она территория, на которой любой инвестор может чувствовать себя как дома, с другой – Казахстан устал от долгих церемоний и хочет выстраивать с миром простые, понятные и деловые отношения, в которых решения принимаются максимально оперативно, а все вопросы решаются без долгих обсуждений.
Этот же деловой подход чувствовался и в выступлениях.
Модерировал встречу министр иностранных дел Мухтар Тлеуберди. Он же, собственно, и задал всей встрече максимально деловой тон.
Как отметил Тлеуберди, Казахстан подводит итоги 35 лет Независимости страны и выстраивает долгосрочную стратегию дальнейшего развития. По итогам 2025 года прямые иностранные инвестиции в Казахстан выросли на 14,4% и составили 20,5 млрд долларов.
- Масштабные реформы президента Касым-Жомарта Токаева - это наше искреннее и открытое приглашение вашим странам, деловым кругам и инвесторам к взаимовыгодному сотрудничеству, - обратился к послам глава казахстанского МИД.
И после этого максимально сжато перечислил сферы, в которых Казахстан ждет иностранных инвесторов - это энергетика, АПК, цифровые технологии и искусственный интеллект, водосбережение.
Мухтар Тлеуберди, Фото МИД РК
Как напомнил министр, в Казахстане уже созданы правовые гарантии для инвесторов, и они расширяются.
- Опираясь на наш успешный и получивший международное признание опыт создания Международного финансового центра «Астана», мы намерены распространить высокие стандарты на реальный сектор экономики. Если МФЦА является финансовой зоной, то Алатау станет территорией, где будут предусмотрены гарантии защиты прав инвесторов в сферах инфраструктуры и технологий, - рассказал о различиях в направлении деятельности двух крупнейших инвестиционных площадок Мухтар Тлеуберди.
Он также напомнил, что Казахстан приступил к написанию нового Гражданского кодекса и решил «распечатать» Нацфонд для крупных инфраструктурных проектов.
- Всего два дня назад все дипломатические представительства Казахстана за рубежом получили от меня чёткие инструкции. Наши послы будут оказывать адресную индивидуальную поддержку каждому инвестиционному проекту – от первых переговоров и договорённостей до его полной реализации в Казахстане, включая последующий мониторинг и сопровождение, - пообещал министр иностранных дел.
О масштабных планах по трансформации промышленности рассказал министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев.
- Мы намерены последовательно наращивать инвестиции в обрабатывающую промышленность, привлекать новых международных партнеров и расширять промышленную кооперацию. Наиболее перспективными направлениями для инвестиций считаем машиностроение, металлургию, химическую и электротехническую промышленность, - обратился он к послам.
Как напомнил министр промышленности и строительства, для инвесторов в Казахстане созданы обширные преференции в налогах, таможенных платежах и так далее.
Взамен же Казахстан ждёт проекты, которые будут направлены на восполнение дефицита продукции, освоение новых технологических переделов и выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью.
Ерсайын Нагаспаев, Фото МИД РК
- Наша цель - не просто привлечь капитал, а сформировать долгосрочные промышленные партнёрства, основанные на трансфере технологий, локализации производства, глубокой переработке сырья, подготовке квалифицированных кадров и выпуске конкурентоспособной продукции, - подчеркнул Нагаспаев.
Отдельно он остановился на разработке критических минералов: Казахстану нужны не просто иностранные компании, которые будут здесь добывать сырье, а помогут создать полный производственный цикл, полуфабрикат в котором будет вовсе не последним звеном.
- Казахстан заинтересован в привлечении иностранных инвесторов и технологических партнеров для реализации проектов по выпуску батарейных и полупроводниковых материалов, жаропрочных и специальных сплавов, а также постоянных магнитов, - перечислил он.
Не забыл министр упомянуть и о том, что инвесторы получат не просто растущий рынок Казахстана, но и выход на всю Центральную Азию и соседние регионы.
Для того, чтобы это исполнить, Казахстан уже приступил к активному строительству транспортной инфраструктуры. Речь не только о дорогах.
- Мощности хранения и логистики мы строим на опережение. К 2030 году мощность наших портов на Каспии достигнет около 45 млн тонн, в том числе 740 тысяч ДФЭ по контейнерам. Пропускная способность автомобильных пунктов пропуска вырастет вдвое. К 2029 году будет обновлено 11 тысяч километров железнодорожных путей. По Транскаспийскому маршруту наша цель на 2030 год - 10 млн тонн в год и 3 000 контейнерных поездов против 358 в прошлом году. Мы также планируем удвоить объём авиагрузов, - рассказал вице-министр транспорта Дамир Кожахметов.
Он напомнил, что когда-то Казахстан называли страной, не имеющей выхода к морю. Но у нашей географии есть и вполне очевидный плюс: огромные равнинные площади.
Дамир Кожахметов, фото МИД РК
- Через нашу территорию проходят пять международных железнодорожных коридоров (Северный, Южный, Среднеазиатский, Транскаспийский и Север – Юг). Около 85% сухопутных грузов между Китаем и Европой идут через Казахстан. В прошлом году транзит достиг 39,1 млн тонн, что на 18 процентов больше, чем годом ранее (33,1 млн тонн по железной дороге и 6 млн тонн автотранспортом). В этом году автомобильный транзит растет примерно на треть. Мы также работаем над южным направлением. Трансафганский коридор даст Центральной Азии выход к портам Пакистана и Индийскому океану, - напомнил он.
Но международные транспортные коридоры – это то, что ни одна страна не может построить в одиночку.
- Казахстан открыт для сотрудничества, и мы видим для него пять направлений: инвестиции в порты, аэропорты, логистические центры и дороги, в том числе на условиях государственно-частного партнерства; согласование пропускной способности коридоров; цифровой обмен документами; новые авиамаршруты и грузовые перевозки; обмен опытом и стандартами, - перечислил Кожахметов.
При этом он почеркнул: часть проектов наша страна уже реализует и может гарантировать их успех партнёрам.
Своим видением новых трендов развития Казахстана поделились и представители зарубежных государств.
Глава делегации Европейского союза в Казахстане Алешка Симкич отметила совпадение приоритетов сторон. Среди них – транспорт и логистика, цифровизация, торговля, критически важные материалы и климатическая повестка. Отдельно она затронула инвестиционный климат: для европейского бизнеса важны стабильность и предсказуемость законодательства.
Представитель Афганистана Мохаммад Ур Рехман Рахмани подчеркнул готовность Афганистана участвовать в строительстве Трансафганского транспортного коридора, а Постоянный координатор ООН в Казахстане Саранго Раднарагча напомнила, что в стране работают более 20 структур ООН. Она отметила значение международных стандартов и экспертизы организации в вопросах упрощения торговых процедур, транспорта и строительства.
Впрочем, амбициозные планы Казахстана вызвали и некоторые вопросы. Так, посол Бразилии Марсел Фортуна Биато поинтересовался, насколько Казахстан сможет обеспечить транснациональным компаниям устойчивый спрос на межрегиональном уровне.
Мухтар Тлеуберди признал, что задача непростая, однако подчеркнул, что Казахстан уже предпринимает шаги для её решения. В частности, речь идёт об оптимизации работы структур, занимающихся привлечением инвестиций в страну.