Большая часть казахстанской нефти уходит на экспорт через Россию. Война в Украине показала, насколько рискованной стала такая зависимость. Атаки на нефтяную инфраструктуру могут ударить по доходам Казахстана, а заменить привычный маршрут пока практически нечем. Почему страна оказалась в таком положении, политолог Аскар Нурша объяснил в интервью Ulysmedia.kz.
Каспийский трубопроводный консорциум остаётся главным маршрутом, по которому Казахстан отправляет нефть на мировые рынки. Трубопровод проходит через территорию России и заканчивается у Новороссийска, на берегу Чёрного моря.
– Атаки на КТК – это очень серьёзно. Казахстан экспортирует в год примерно 76 миллионов тонн нефти. Из них около 64,8 миллиона тонн экспортируется через КТК. То есть на этот маршрут приходится порядка 80–82% нашего экспорта. Естественно, любая остановка КТК означает прекращение поступления денег в наш бюджет, – говорит Аскар Нурша.
У Казахстана есть другие пути вывоза нефти. Один из них проходит через нефтепровод Атырау – Самара, который соединяется с российской системой «Транснефть». Есть также поставки в Китай и через Каспийское море в Азербайджан.
Но возможности этих направлений значительно скромнее.
– Часть нефти в порядке эксперимента перенаправили в Китай. Но там, конечно, объёмы совсем другие. Если сравнить с КТК, через который проходит 64,8 млн тонн, то в прошлом году в Китай было отгружено всего 3,8 млн тонн.
Ещё меньше нефти Казахстан отправляет по направлению Баку – Тбилиси – Джейхан. Нурша приводит цифру в 1,2 млн тонн в год. По его словам, сейчас стоит задача увеличить поставки до 1,7 млн тонн. Даже после такого роста разница с КТК останется огромной.
Политолог напоминает, что атаки затрагивают российскую нефтяную инфраструктуру за пределами Новороссийска. В частности, он упоминает порт Усть-Луга, который также используется для транспортировки нефти. Поэтому простое перенаправление казахстанского сырья на другие российские маршруты не решает проблему безопасности.
Аскар Нурша считает перспективным развитие поставок через Каспийское море. Но для этого Казахстану нужны дополнительные транспортные мощности и инфраструктура, способная обрабатывать гораздо большие объёмы нефти.
К слову, работа в этом направлении уже идёт, хотя полностью отказаться от зависимости от КТК в ближайшее время не получится.
Полную версию разговора можно посмотреть на YouTube-канале Ulysmedia.kz. Текстовая версия – здесь.